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SISTEMA DE EXAUSTçO PARA MOTOCICLETA. A presente invenção refere-se a um sistema de exaustão (60) de motocicleta (10, 110) capaz de melhorar a aparência externa da motocicleta ao ocultar um catalisador de gás de exaustão (62) com um silenciador (63) na vista lateral e reduzir um custo de fabricação ao minimizar o comprimento de um tubo de exaustão (61, 73). Um tubo de exaustão é conectado a uma porta de exaustão (236) de um motor E. Um catalisador de gás de exaustão (62) é disposto na direção longitudinal quase ao longo da direção do veículo da motocicleta (10, 110). Um silenciador (63) é disposto na direção longitudinal quase ao longo da direção frontal e traseira da motocicleta (10,110). Além do mais, uma parte frontal do silenciador (63) se estende até a frente da motocicleta e é sobreposta no catalisador de gás de exaustão (62) na vista lateral, deste modo, o catalisador de gás de exaustão é oculto com o silenciador (63). Proporcionar uma estrutura de armação de corpo para uma motocicleta capaz de otimizar o equilíbrio de rigidez da armação de corpo (11, 111), reduzindo o custo de fabricação e melhorando um grau de liberdade no projeto. Uma estrutura de armação de corpo (11, 111) para uma motocicleta (10, 110) inclui um tubo superior (13, 113), uma armação principal (14,114) tendo uma seção transversal quase quadrada e se estendendo descendentemente até a parte de trás do tubo superior (13, 113), um par de placas pivô (15,115) direita e esquerda unidas à superfície lateral traseira da armação principal (14,114), um par de armações traseiras superiores direita e esquerda (16,116) unidas à parte de trás da armação principal (14,114) e se estendendo para cima até a parte traseira e um par de armações traseiras inferiores direita e esquerda (17,117) dispostas no lado inferior das armações traseiras superiores (16,116) e se estendendo ascendentemente indo para o lado inferior, em que o lado de abertura de um elemento de placa (161) tendo uma seção transversal quase em formato de U é unido a ambas as superfícies laterais da parte de extremidade traseira da armação principal (14,11 4)e ambas as superfícies laterais no lado de fechamento do elemento de placa (161) são unidas às armações traseiras inferiores (17,117).
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