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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit einer Schmierung mit Motoröl und einer Kraftstoffzufuhr durch Direkteinspritzung, wobei eine Luftzahl Lambda eines der Brennkraftmaschine zugeführten Kraftstoff-Luft-Gemischs bestimmt wird. Das erfindungsgemäße Verfahren sieht vor, dass bei Erkennung einer niedrigen Luftzahl Lambda in Fahrzuständen mit einem hohen Anteil von Kraftstoffeintrag aus einer Kurbelgehäuseentlüftung die Brennkraftmaschine in einen Betriebszustand mit höherem Kraftstoffverbrauch überführt wird. Durch diese Erhöhung des Kraftstoffbedarfs kann der aus dem Motoröl in die Zuluft der Brennkraftmaschine eingetragene Kraftstoff verbrannt werden und eine Erhöhung der Abgaswerte durch unvollständig verbrannten Kraftstoff, wobei typischerweise Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid entstehen, kann vermieden werden. In einer Warmlauf-Phase der Brennkraftmaschine kann so der in das Motoröl eingetragene Kraftstoff verbrannt werden, auch wenn unter bestimmten Temperatur-Zeit-Bedingungen, insbesondere im Teillastbetrieb und im Leerlauf, mehr Kraftstoff im Kraftstoff-Luft-Gemisch vorliegt als eigentlich zum Betrieb der Brennkraftmaschine benötigt wird.
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