| 摘要 |
<p>Полезная модель относится к соединительным элементам, применяемым в облегченных и тяжелых дорожных барьерных ограждениях, и может использоваться при обустройстве дорог, автотрасс и мостов. В основу полезной модели положена задача разработать соединительный элемент для дорожных барьерных ограждений с такими элементами конструкции и их связями, которые обеспечили бы упрощение технологии монтажа соединительного элемента, а также повысили производительность и снизили себестоимость. Задачей заявленного соединительного элемента, в совокупности с другими элементами дорожных барьерных ограждений, является также более эффективное, по сравнению с аналогами, гашение скорости транспортного средства до начала разрушения конструкции ограждения, в том числе соединительного элемента. Соединительный элемент барьерного ограждения представляет собой упругий металлический профиль 1, С -образной формы с местом 2 перегиба, являющимся первым концом соединительного элемента, для соединения со стойкой 3 барьерного ограждения и с распорным механизмом 4. В сечении место 2 перегиба заужено и может быть различной формы: круглым, треугольным и т.д.. Металлический профиль 1 после места 2 перегиба выполнен двойной толщины с загнутыми кромками 5 на конце 6. Кромки 5 выполнены, например, дугообразными или в основном под прямым углом.</p>
<p>Место 2 перегиба металлического профиля 1 соединительного элемента выполнено с возможностью соединения с распорным механизмом 4. На конце 6 между кромками 5 и 6 выполнено, по меньшей мере, одно отверстие. Металлический профиль 1 выполнен упругим (пружинящим), например из трехслойной полосовой стали. Внешние слои полосы выполнены, например из углеродистой стали 60, а внутренний слой полосы выполнен, например из стали 10. За счет этого у профиля 1 до 40% повышается способность к деформированию без разрушения. 1 п. ф-лы, 4 фиг.</p> |
