具有适于气流驱动的冲压空气涡轮和能量转换器的飞机应急供能单元

摘要

本发明涉及一种应急供能单元(1)，其具有：冲压空气涡轮(2)，其由气流(14)驱动；和能量转换器(4)，其用于在紧急情形时至少部分保持机载液压系统和/或电气系统的功能，其中能量转换器(4)通过冲压空气涡轮(2)驱动且应急供能单元(1)可选择地达到备用模式或工作模式。根据本发明，至少冲压空气涡轮(2)由形成气流道(6)的外壳(5)完全同心地包围，且能量转换器(4)通过驱动轴(3)与冲压空气涡轮(2)直接连接，气流(14)通过至少一个进气口(9、17、18)传送至冲压空气涡轮(2)，其中当在备用模式和工作模式之间变化时，冲压空气涡轮(2)的空间位置保持完全不变。冲压空气涡轮(2)安装在气流道(6)中导致根据本发明的应急供能单元(1)的紧凑和节省空间设计，这样提供多种另外的安装选择，例如在机翼(7)下方的着陆襟翼轨道覆盖件(8)中。此外，应急供能单元不具有枢轴臂且具有通过驱动轴(3)的冲压空气涡轮(2)与能量转换器(4)的直接连接件，该应急供能单元(1)的充分完全密封形式结构简单，且因此大大允许具有更大故障安全性的免维护操作。

主权项

1.一种应急供能单元(1)，包括适于由气流(14)驱动的冲压空气涡轮(2)，且还包括能量转换器(4)，所述能量转换器(4)在紧急情形时至少部分保持飞机上机载液压系统和电气系统中至少一个发挥功能，其中所述能量转换器(4)适于由所述冲压空气涡轮(2)驱动，且所述应急供能单元(1)能够选择性地进入备用模式或工作模式，其特征在于，至少所述冲压空气单元(2)由形成气流道(6)的外壳(5)基本同心地包围，且所述能量转换器(4)通过驱动轴(3)与所述冲压空气涡轮(2)直接连接，且所述气流(14)能够通过至少一个进气口(9、17、18)传送至所述冲压空气涡轮(2)，其中当在备用模式和工作模式之间转变时，所述冲压空气涡轮(2)相对于飞机的位置保持不变，且每个进气口(9、17、18)和出气口(15、19、20)适于由关闭元件(11、16、21、22、23、24)关闭，所述关闭元件在备用模式中配合到飞机外轮廓中从而最优化空气动力性。