气动配气发动机

摘要

一种能显著提高热效率，降低污染排放、制造成本和维护费用的气动配气发动机。它采用新颖的气动配气技术，依靠燃气压力和控制机构来驱动活塞或作变角速度旋转或作匀角速度旋转，以改变发动机关键构件运动属性的方式来满足奥托循环的基本要求。它采用高温结构陶瓷材料作为发动机高温部件，摈弃了传统发动机的密封系统和阀门机构，简化了冷却和润滑系统，它较任何一种或任何一类传统发动机的结构都要来得简单廉价。它以活塞和涡轮两种方式换能，在高温、高速、高压缩比情况下工作，具有很高的容积效率、燃烧效率、机械效率和热效率，凸显了现代轴功率发动机低油耗，低排放，低造价，低维护的特点。图1是发动机的前视图(附件略)，A－A是它的剖视图。

主权项

1.一种气动配气发动机，在一圆环形缸体内，相间设置两对转动惯量不同的旋转活塞，在活塞轴和机匣上设有起动装置和控制装置，其特征是：依靠燃气压力驱动其中一对转动惯量较小的活塞作变角速度旋转运动，依靠燃气压力、控制装置和涡轮功驱动另一对转动惯量较大的活塞作匀角速度旋转运动，缸体和活塞的典型技术特征是采用线胀系数很小的特种金属材料制造，其工作表面均喷涂有等离子高温结构陶瓷隔热层，发动机采用活塞和涡轮两种换能方式工作，除燃气直接推动旋转活塞做功外，旋转活塞排出的燃气在经过静子叶片整流后继续冲动涡轮旋转，将活塞排气焓转变成机械能经离心叶轮传递给主轴对外输出。