发明名称 |
机动车辆的可调节转向柱总成 |
摘要 |
本发明涉及机动车辆的可调节转向柱总成,公开一种具有滑动地相互接合的下转向柱构件(10;210;310;410)和上转向柱构件(11;211;311;411)的机动车辆(1)的转向柱总成(2)。上转向柱构件(11;211;311;411)通过使上转向柱构件(11;211;311;411)在碰撞事件中移动的下移机构(4;120、124;220、224;320;324;420、424)连接到机动车辆(1)的结构部分(3)。提供载荷传递装置(130;230,235;330,317U;420,430,431)以在调节杆(14;114;214;314U、314L;414)移动到允许调节上转向柱构件(11;211;311;411)的位置的位置时绕过下移机构(4;120、124;220、224;320;324;420、424),从而防止由于驾驶员滥用使下移机构(4;120、124;220、224;320;324;420、424)发生意外损坏。 |
申请公布号 |
CN101357646A |
申请公布日期 |
2009.02.04 |
申请号 |
CN200810145297.5 |
申请日期 |
2008.07.31 |
申请人 |
福特环球技术公司 |
发明人 |
保罗·马克·马拉布尔;马库斯·约翰·斯科特·沃德;提姆·斯科特;格里高尔·威兰 |
分类号 |
B62D1/19(2006.01) |
主分类号 |
B62D1/19(2006.01) |
代理机构 |
上海新天专利代理有限公司 |
代理人 |
衷诚宣 |
主权项 |
1.一种机动车辆(1)的可调节转向柱总成(2),其特征在于,所述总成包括在一端与上转向柱构件(11;211;311;411)滑动地接合的下转向柱构件(10;210;310;410);下移机构(4;120、124;220、224;320;324;420、424),所述下移机构(4;120、124;220、224;320;324;420、424)将所述上转向柱构件(11;211;311;411)连接到所述机动车辆(1)的固定部分(3)以便当大于预定水平的力施加到所述上转向柱构件(11;211;311;411)时允许所述上转向柱构件(11;211;311;411)的下移;及调节结构,所述调节机构具有锁定状态和解锁状态,在所述锁定状态中所述上转向柱构件(11;211;311;411)固定在多个位置中的一个,在所述解锁状态中驾驶员可以在预定的移动范围之内移动所述上转向柱构件(11;211;311;411),当所述调节机构在解锁状态时,接合载荷传递装置(130、230、330、431)以绕过所述下移机构(4;120、124;220、224;320;324;420、424)以便防止在所述上转向柱构件(11;211;311;411)的调节期间从所述上转向柱构件(11;211;311;411)通过所述下移机构(4;120、124;220、224;320;324;420、424)的轴向载荷的传递。 |
地址 |
美国密执安迪尔伯恩 |