一种改进型摩托车用单缸四冲程50cc发动机

摘要

一种改进型摩托车用单缸四冲程50cc发动机，属于摩托车发动机技术领域，主要解决现有139QMB发动机动力性指标偏低、噪音较大、可靠性较差等问题。其改进部分涉及热力部分和空气滤清器，采用整体式气缸头减少凸轮轴轴承摩擦损失，降低运转噪音；优化缸头气道结构；气门、气门弹簧、气门弹簧座、活塞、活塞销等零部件做了轻量化设计；优化配气相位及燃烧室容积；活塞采用加厚的活塞环岸设计；活塞一环采用扭曲环，油环组合降低高度25％，降低了活塞环的摩擦损失；全新的空气滤清器结构。该机与同类型发动机相比，整机震动较轻、噪声较低，油耗低，输出功率、扭矩较大，动力性能明显提高。

主权项

1、一种改进型摩托车用单缸四冲程50cc发动机，其特征是，凸轮轴保持架与缸头采用整体式结构；摇臂触点滑动长度的中心接近气门杆中心，设定进气门角度为24.7°±10′，排气门角度为27.2°±10′，进排气门导套轴心交点位置位于气缸中心16mm处；进、排气道从燃烧室侧向进排气管侧平滑渐扩，避免尖角和半径小于气道半径的圆弧；燃烧室球心往火花塞侧偏1.9mm，火花塞对侧挤流面宽度增大2mm；进、排气门座密封环带角度设定为90°+0°～90°-1°之间；气门杆径φ4mm，气门密封带角度90°+0°～90°+1°，进气门伞径φ20mm，排气门伞径φ16.5mm；配气凸轮轴型形线设计，配气摇臂比24∶17；配气相位：进气门早开角10度，进气门晚关角15度，排气门早开角25度，排气门晚关角1.5度；对气门、气门弹簧、气门弹簧座、活塞、活塞销轻量化设计，这些部件的总质量比原139QMB的相同部件质量降低25％；活塞质量比原来降低20％，活塞销孔为φ10mm，活塞销外径φ10mm，连杆小头孔径φ10mm；活塞一环采用扭曲环，装配后扭曲角度20°，活塞一环厚度0.8mm，活塞二环厚度0.8mm，油环厚度为1.5mm；空滤器匹配PD20J化油器；所述改进的空滤器，其壳体和壳盖为三角形，滤芯组件设置在壳体与壳盖内部之间，在壳体侧形成滤清器的主腔，在壳盖侧形成滤清器的副腔；在主腔前端上部设有缸头二次补气连接管，在其下部设有曲轴箱窜气连接管，曲轴箱窜气连接管与曲轴箱窜气冷凝室相连通，曲轴箱窜气冷凝室的开口与主腔相通；在主腔后部下方的最低点处设有集油/水管。