ПАССАЖИРСКОЕ КРЕСЛО ПОВЫШЕННОЙ КОМФОРТНОСТИ

摘要

Полезная модель относится к оборудованию салонов пассажирских транспортных средств, в частности к креслам пассажирских самолетов, и может быть использована в конструкции пассажирских кресел для повышения их комфортности при обеспечении надежности и безопасности. Задачей полезной модели является разработка такой конструкции пассажирского кресла, преимущественно для салонов пассажирских самолетов, которая обеспечивала бы восприятие всех нормативных нагрузок и возникающих в полете деформаций конструкции в течении установленного срока эксплуатации кресла при обеспечении максимальной комфортности для пассажира. Поставленная задача достигается тем, что пассажирское кресло повышенной комфортности, преимущественно для салонов пассажирских самолетов, содержащее раму, опорное устройство, сиденье, подлокотники, подножку, привязную систему, выдвижной столик, механизм продольного и поперечного перемещения, механизм поворота с механизмом фиксации, отклоняемую спинку, включающую каркас, связанный с устройством фиксации спинки в любом ее положении, при этом механизм поворота выполнен в виде связанных между собой подшипниковым устройством подвижного основания, несущего механизм продольного и поперечного перемещения, и неподвижного кольца, закрепленного на опорах для крепления к полу пассажирской кабины,

снабжено механизмом фиксации спинки в вертикальном положении, механизм фиксации кресла от поворота содержит венец червячного колеса, выполненный на неподвижном кольце, подпружиненный ползун, установленный подвижно в пазах подвижного основания и несущий на внешнем конце шарнирно установленный цилиндрический червяк, взаимодействующий с зубчатым венцом червячного колеса, и устройство вывода червяка из зацепления, и установлено на опорной плите, прикрепляемой к полу, при этом каждая из опор выполнена в виде стоек, подсоединяемых к механизму поворота и опорной плите соответственно, и соединенных между собой диафрагмой, нижние лапки стоек выполнены с выпуклой криволинейной поверхностью и связаны крепежными элементами с опорной плитой через овальные пазы, а механизм фиксации спинки в вертикальном положении состоит из подпружиненных шарнирных стопоров, взаимодействующих с цапфами, выполненными в нижней части каркаса спинки кресла, и снабженных тросовым приводом расфиксации. Формула изобретения из 1 пункта, чертежи - 5 фигур.