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Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur rationellen Herstellung von vollständigen Rumpfzellen 27 von Flugzeugen sowie einen Bauplatz 4, 39 zur Durchführung des Verfahrens. Erfindungsgemäß werden abweichend von der konventionellen Sektionsmontage einzelne Schalen(-bauteile) 5-8, 16-19, 28-31, 45-48, 62-65 an eine im Wesentlichen fertiggestellte Cockpit- 1, 40, 58 bzw. Hecksektion 15, 60 angefügt. Hierbei kann sowohl die Halbschalenbauweise als auch die Vierschalenbauweise oder eine Kombination hiervon Anwendung finden. Alternativ können sowohl die Cockpitsektion 1, 40, 58 und die Hecksektion 15, 61 als auch die zentrale Flügelkastensektion 26, 59 in einem Bauplatz 61 zueinander unter Bildung von Zwischenräumen in Längsrichtung ausgerichtet und positioniert werden. Anschließend werden die Schalenbauteile 5-8, 16-19, 28-31, 45-48, 62-65 sowie die Fußbodengerüstabschnitte 14, 15, 32, 66, 67 zirkulär umlaufend zwischen die Sektionen 1, 15, 40, 58-60 eingepasst und mit diesen durch mindestens vier Quernähte und eine Vielzahl von Längsnähten im Idealfall zeitgleich zusammengefügt. Durch das Verfahren entfällt die Toleranzausgleichsproblematik beim Zusammenfügen von vorgefertigten Rumpfsektionen. Darüber hinaus erlaubt das Verfahren bei einem entsprechend ausgestatteten Bauplatz 4, 39, 61 die Fertigung einer Rumpfzelle 27, 68 ohne einen Bauplatzwechsel zwischen den Fertigungsschritten, wodurch sich der Herstellungsaufwand verringert und die Fertigungsgenauigkeit ... |
