| 摘要 |
1. Узел ведущей оси, содержащий картер; первую и вторую полуоси, продолжающиеся с противоположных сторон указанного картера ведущей оси; дифференциал, расположенный внутри указанного картера ведущей оси и содержащий ведущую шестерню, приводимую во вращение входным валом, коронную шестерню, приводимую во вращение ведущей шестерней, и множество шестерен дифференциала, приводимых во вращение коронной шестерней и соединенных с возможностью передачи привода с первой и второй полуосями; крышку, соединенную с картером ведущей оси, причем в крышке выполнено отверстие, через которое смазку подают и принимают в поддоне, образованном картером ведущей оси и крышкой; а также коллектор, установленный на крышке, причем коллектор образует колодец и проточный канал, расположенный в непосредственной близости ко дну колодца, причем в проточном канале выполнено входное отверстие и выходное отверстие; пробку, вставленную через отверстие в крышке и в указанный проточный канал в указанном коллекторе, причем пробка содержит фильтр, расположенный между входным отверстием и выходным отверстием проточного канала, в котором, по меньшей мере, часть смазки, разбрызгиваемой коронной шестерней захватывается коллектором и возвращается в поддон после протекания ее через фильтр.2. Узел ведущей оси по п.1, в котором максимальный уровень смазки в поддоне расположен ниже фильтра.3. Узел ведущей оси по п.1, в котором пробка расположена под углом относительно горизонтальной плоскости.4. Узел ведущей оси по п.3, в котором пробка расположена под углом вверх относительно горизонтальной плоскости.5. Узел ведущей оси по п.1, в котором смазка протекает � |
