| 摘要 |
一种吊车之减速机结构,其主要系包括一壳体,该壳体中系固设有一外齿环且该外齿环中系设有一可相对于外齿环作偏心运转之内齿轮,该外齿环与内齿轮之齿数差为1至3,该内齿轮中系设有一入力轴,该入力轴系分别固设于吊车之煞车系统与马达轴心,该内齿轮上系设有复数个轴套且每一轴套中系插设有一输出梢,一设于输出梢上之出力盘,且该出力盘上系设有一出力轴,其中,该外齿环与内齿轮之齿形系为螺旋角度介于0至40度之间的螺旋齿。 |
| 主权项 |
1.一种吊车之减速机结构,其主要系包括一壳体,该 壳体中系固设有一外齿环且该外齿环中系设有一 可相对于外齿环作偏心运转之内齿轮,该外齿环与 内齿轮之齿数差为1至3,该内齿轮中系设有一入力 轴,该入力轴系分别固设于吊车之煞车系统与马达 轴心,该内齿轮上系设有复数个轴套且每一轴套中 系插设有一输出梢,一固设于输出梢上之出力盘, 且该出力盘上系设有一出力轴,其中,该外齿环与 内齿轮之齿形系为螺旋角度0至40度之间的螺旋齿 。 2.如申请专利范围第1项所述之减速机结构,其中, 该外齿环与内齿轮之啮合压力角系为180度。 3.如申请专利范围第1项所述之减速机结构,其中, 该轴套中系设有复数个孔洞使得润滑剂得以进入 轴套达到润滑的效果。 4.如申请专利范围第1项所述之减速机结构,其中, 该轴套中系装配有O型环,可达缓和启动即停止时 之震动并降低噪音。 5.如申请专利范围第1项所述之减速机结构,其中, 该内齿轮系利用一只以上齿形与齿数皆相同的齿 轮重叠,再利用螺丝与螺帽将将互相重叠之齿轮固 定,而两两齿轮间系设有至少一弹簧来防止螺丝松 脱确保齿轮间的平行度,并可于组装时任意调整齿 轮之背隙。 6.如申请专利范围第2项所述之减速机结构,其中, 该轴套中系设有复数个孔洞使得润滑剂得以进入 轴套达到润滑的效果。 7.如申请专利范围第2项所述之减速机结构,其中, 该轴套中系装配有O型环,可达缓和启动即停止时 之震动并降低噪音。 8.如申请专利范围第2项所述之减速机结构,其中, 该内齿轮系利用一只以上齿形与齿数皆相同的齿 轮重叠,再利用螺丝与螺帽将将互相重叠之齿轮固 定,而两两齿轮间系设有至少一弹簧来防止螺丝松 脱确保齿轮间的平行度,并可于组装时任意调整齿 轮之背隙。 9.如申请专利范围第3项所述之减速机结构,其中, 该轴套中系装配有O型环,可达缓和启动即停止时 之震动并降低噪音。 10.如申请专利范围第3项所述之减速机结构,其中, 该内齿轮系利用一只以上齿形与齿数皆相同的齿 轮重叠,再利用螺丝与螺帽将将互相重叠之齿轮固 定,而两两齿轮间系设有至少一弹簧来防止螺丝松 脱确保齿轮间的平行度,并可于组装时任意调整齿 轮之背隙。 11.如申请专利范围第4项所述之减速机结构,其中, 该内齿轮系利用一只以上齿形与齿数皆相同的齿 轮重叠,再利用螺丝与螺帽将将互相重叠之齿轮固 定,而两两齿轮间系设有至少一弹簧来防止螺丝松 脱确保齿轮间的平行度,并可于组装时任意调整齿 轮之背隙。 12.如申请专利范围第1项所述之减速机结构,其中, 该外齿环与内齿轮系于齿形之延伸方向加工成具 有相同推拔角度的齿形。 13.如申请专利范围第2项所述之减速机结构,其中, 该外齿环与内齿轮系于齿形之延伸方向加工成具 有相同推拔角度的齿形。 14.如申请专利范围第6项所述之减速机结构,其中, 该外齿环与内齿轮系于齿形之延伸方向加工成具 有相同推拔角度的齿形。 15.如申请专利范围第7项所述之减速机结构,其中, 该外齿环与内齿轮系于齿形之延伸方向加工成具 有相同推拔角度的齿形。 图式简单说明: 第一图:系本创作之立体外观图。 第二A图:系本创作之前视图。 第二B图:系本创作延第二A图中A-A割面线之剖视图 。 第三图:系本创作内齿轮之立体外观图与局部放大 图。 第四A图:系本创作内齿轮第二实施例之平面图。 第四B图:系本创作延第四A图中A-A割面线之剖视图 。 第五图:系本创作内齿轮第三实施之立体外观图与 局部放大图。 |
