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Es sind schon Kraftstofffördersysteme bekannt, mit einem Förderaggregat, das Kraftstoff über eine Druckleitung zu einer Brennkraftmaschine fördert, mit einem Rückschlagventil in der Druckleitung und einem Filter stromab des Rückschlagventils, mit einer von der Druckleitung abzweigenden Treibleitung zum Betreiben einer Saugstrahlpumpe und mit einer mit der Druckleitung strömungsverbundenen Steuerleitung zur Steuerung eines Schaltventils, das einen mit einem Ventilsitz zusammenwirkenden Ventilkörper aufweist, mittels dem die Saugstrahlpumpe zu- oder abschaltbar ist und der auf einer ersten Stirnseite mit dem Druck der Steuerleitung beaufschlagt ist. Nachteilig ist, dass der Volumenstrom der Treibleitung nicht feingefiltert ist, so dass der Kraftstoff im Kraftstofftank nicht wie beispielsweise in der DE 19936287 A1 allmählich durch wiederholtes "im Kreis"-Fördern von Feinpartikeln gereinigt wird. Dies kann zu erhöhtem Verschleiß am Förderaggregat, insbesondere an dem Laufrad des Förderaggregates, führen. Bei dem erfindungsgemäßen Kraftstofffördersystem wird der Verschleiß am Förderaggregat verringert. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Schaltventil (16) derart ausgebildet ist, dass der Druck der Steuerleitung (18) in vom Ventilsitz (21) abgewandter Öffnungsrichtung und der Druck der Treibleitung (11) in Schließrichtung auf den Ventilkörper (17) wirkt, wobei die Steuerleitung (18) von der Druckleitung (3) stromauf des Rückschlagventils (5) und die Treibleitung ...
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