| 发明名称 | 悬挂系统控制装置，配备该装置的车辆，制造方法和程序 | ||
| 摘要 | 本发明涉及机动车辆的车厢的悬挂系统控制装置，根据本发明，包括计算装置(31)，用于计算车厢相对于车轮平均平面的至少一种相对模态速度(V<SUB>mod2</SUB>)；第二计算装置(34，22)，根据所述车厢相对于车轮平均平面的相对模态速度(V<SUB>mod2</SUB>)计算减震器的承受模态力(C<SUB>φ2</SUB>，C<SUB>θ2</SUB>，F<SUB>z2</SUB>)，所述控制量(ER)是从许多根据轮轴游间行程速度(VDEB)来施加减震器力(FA)的不同减震规律(ER)中确定的一个减震规律。 | ||
| 申请公布号 | CN101312843A | 申请公布日期 | 2008.11.26 |
| 申请号 | CN200680043671.X | 申请日期 | 2006.09.13 |
| 申请人 | 标致·雪铁龙汽车公司 | 发明人 | F·普瓦布特 |
| 分类号 | B60G17/018(2006.01);B60G17/0165(2006.01);B60G17/016(2006.01);B60G17/019(2006.01) | 主分类号 | B60G17/018(2006.01) |
| 代理机构 | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人 | 刘炳胜 |
| 主权项 | 1、机动车辆车轮(A)上的车厢(2)的悬挂系统控制装置，包括计算机(CSS)，用于至少根据车厢的承受模态力计算到悬挂系统(S)的至少一个可变减震器(AM)的致动器(M)的控制量(ER)，该计算机(CSS)包括：-第一计算装置(31)，用于计算车厢相对于车轮平均平面的至少一种相对模态速度(V<sub>mod2</sub>)；-第二计算装置(34，22)，根据所述车厢相对于车轮平均平面的相对模态速度(V<sub>mod2</sub>)计算减震器的承受模态力(<img file="A2006800436710002C1.GIF" wi="100" he="57" />C<sub>θ2</sub>，F<sub>z2</sub>)，其特征在于，所述控制量(ER)是从许多根据轮轴游间行程速度(VDEB)来施加减震器力(FA)的不同减震规律(ER)中确定的一个减震规律。 | ||
| 地址 | 法国韦利济－维拉库布莱 | ||