发明名称 一种跨临界CO<SUB>2</SUB>制冷循环用往复活塞压缩机
摘要 本发明公开了一种跨临界CO<SUB>2</SUB>制冷循环用往复活塞压缩机,为单级双缸立式半封闭结构,电动机轴与曲柄轴为180度错角的共轴设计,利用电动机侧壳体与曲轴箱侧壳体连通的方式,避免了开启式压缩机中高压引起气体经轴封的泄漏,同时气缸缸体与曲轴箱、电机壳体为一整体,减少了分体结构中法兰连接处的泄漏,并增加了壳体强度和刚度,解决了跨临界CO<SUB>2</SUB>制冷循环中高压力可能引起的压缩机强度不足问题。压缩机吸、排气阀板的设计,通过内嵌在气缸盖板内的吸、排气通道使压缩机在紧凑空间下实现了充分的吸、排气流通面积,减小了吸、排气流动阻力损失及气流脉动。通过在活塞顶部的凸台设计,可有效减少压缩机的余隙容积,从而提高压缩机的容积效率。
申请公布号 CN100434696C 申请公布日期 2008.11.19
申请号 CN200610105259.8 申请日期 2006.12.22
申请人 西安交通大学 发明人 邢子文;马元;何志龙;彭学院
分类号 F04B27/12(2006.01);F04B39/10(2006.01);F04B39/00(2006.01) 主分类号 F04B27/12(2006.01)
代理机构 西安通大专利代理有限责任公司 代理人 李郑建
主权项 1.一种跨临界CO2制冷循环用往复活塞压缩机,该压缩机为单级双缸立式半封闭结构,包括:一个一体化的壳体,该壳体由气缸体(1)、电动机壳体(2)及曲轴箱(3)三部分构成;电动机壳体(2)中安装有电动机定子(13)与电动机转子(12),该电动机转子(12)与曲轴箱(3)中的一根180度错角曲柄轴(7)连接,用于对曲轴箱(3)中的两个连杆(6A、6B)进行驱动;同时连接固紧在曲轴箱(3)上的油泵组件(19)并进行驱动;两个连杆(6A、6B)与两个活塞(4A、4B)通过滑动活塞销(5)连接,两个活塞(6A、6B)与阀板组件(50)围成两个气缸(40A、40B),构成压缩机的工作腔;两个集成在气缸体(1)上的两个气缸(40A、40B),上述各个气缸在气缸体(1)上的中心与曲轴垂直并上下延伸,两个气缸(40A、40B)相互对称,几何尺寸相同;两个布置在气缸(40A、40B)中的两个活塞(4A、4B),活塞(4A、4B)能够在气缸(40A、40B)中做往复运动,用于吸入低压力的CO2制冷剂、对其进行压缩并排出高压CO2制冷剂;其特征在于,上述阀板组件(50)安装在气缸体(1)的顶部,与两个气缸(40A、40B)及该压缩机进气腔(30)、排气腔(41)相通,随着上述活塞的往复运动,通过安装在阀板组件(50)上的吸气阀片(34)、排气阀片(42)开启和关闭该阀板组件(50)上的吸、排气孔口,完成对压缩机的吸、排气控制的要求;两个开在电动机壳体(2)内壁面上的弧形槽,该弧形槽与固紧在电动机壳体(2)内的电动机定子(13)围成第一、第二进气通道(27,28),并且上述第一、第二进气通道(27,28)沿轴向延伸,以便在上述压缩机机体的吸气腔(30)与气缸体(1)的进气腔(29)之间提供流体通道;在电动机壳体(2)与曲轴箱(3)中间开一通孔(26),将电动机壳体(2)与曲轴箱(3)相互连通,其位置在电动机壳体(2)内圆柱形空间的底部,而曲轴箱体(3)内油位高度略低于孔(26)的底部,使得电动机壳体(2)与曲轴箱(3)内的气体压力平衡,电动机壳体(2)内的润滑油能回流入曲轴箱(3);所述的阀板组件(50)在吸气盖板(33)与气缸(40A、40B)接触一侧,沿吸气阀板(34)的外圆侧加工一圆环形凹槽,为气缸吸气腔(37)的第四进气通道(35),上述凹槽具有一定宽度,连通两个气缸(40A、40B)的八个进气通道,该第四进气通道(35)通过第一进气口(38A)、第二进气口(38B)、第三进气口(38C)、第四进气口(38D)以及第五进气口(39A)、第六进气口(39B)、第七进气口(39C)、第八进气口(39D)分别与两个气缸(40A、40B)的气缸吸气腔(37)连通,允许气体在吸气阀片(36)打开时而进入气缸(40A、40B);以及气缸排气孔(48)与气缸(40A、40B)同心,位于阀板组件(50)上,并与上述阀板组件(50)上密封安装的吸气阀板(34)同心,气缸排气孔(48)外圆与吸气阀板(34)之间的环状通道为气缸(40A、40B)的进气通道,被吸气阀片(36)封闭。
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