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Die Erfindung betrifft eine Doppelkupplung, die aus zwei mit Kupplungsdeckeln versehenen Teilkupplungen gebildet wird, die mit einem Antrieb eines Kraftfahrzeuges verbunden ist, dessen Drehmoment über mindestens eine dieser Teilkupplungen über eine Getriebeeingangswelle auf ein Getriebe übertragen wird und zwischen diesem Antrieb und der Doppelkupplung ein Dämpfer angeordnet ist, wobei für eine Teilkupplung eine aufgedrückte Kupplung mit Verschleißnachstellung und für die andere Teilkupplung eine zugedrückte Kupplung verwendet wird, und die Teilkupplungen mittels Betätigungseinrichtungen betätigt werden, wobei deren Betätigungslager mit Betätigungshebeln der Teilkupplungen in Wirkverbindung stehenden, und die Lagerung der Doppelkupplung aus einem Loslager und einem Festlager gebildet wird, wobei das Loslager durch eine Steckverzahnung des antriebsseitigen Kupplungsdeckels mit dem Ausgangsteil des Dämpfers und das Festlager durch ein im getriebeseitigen Kupplungsdeckel angeordnetes Lager gebildet wird, das sich auf einer Getriebeeingangswelle abstützt. Zur Schaffung einer Doppelkupplung mit einer einwandfreien Lagerung bei kürzester Baulänge, stützt sich das Festlager auf dem Gehäuse einer konzentrisch um die Getriebeeingangswelle angeordneten Betätigungseinrichtung ab. |
