一种活塞往复内燃机及其组合与停缸技术

摘要

本发明公开一种活塞往复内燃机及其组合与停缸技术，它克服了传统的常规内燃机结构和技术手段理念的保守和陈旧。本发明的内燃机，用一种齿条往复齿轮旋转的机构替代传统的曲柄连杆机构，用框架结构连结两对置活塞，增压缸直径是发动缸直径两倍以上的超高增压提高功率，一种与活塞同步运动的挺杆头上作出凸轮工作性能的形状配合其他构件构成多种工作机构，省去了传统的定时齿轮、凸轮机构及油泵、高压油管等构件；采用缸内降温手段，在有效地实现降温的同时，回收了传统降温带走的热量，还用涡轮回收排气的能量作功，使发动机的热效率大幅度地提高；双缸并联和多缸停缸技术，使发动结构简单，便于启动、维修和低负荷时提高热效率。

主权项

1、一种活塞往复内燃机，由“一种齿轮齿条机构”、“一种活塞往复内燃机的工质流动系统及其调控设置”、“一种挺杆和该挺杆的组合机构与调控系统”等三项申请的发明的技术特征组合而成，其特征表现为：发动机体由上下两部分组合而成，用“一种齿轮齿条机构”[3]替代曲柄连杆机构作功率输出，设置在机体下部分中间；齿条框架的上端横向连接部分的端面中间连接发动缸活塞，下端横向连接部分直接作成增压缸活塞，构成两活塞对置框架连接成一整体的增压缸直径是发动缸直径2倍以上的超高增压机构；则上述结构是既有功率输出功能又具超高增压功能的机构；增压缸四周用支撑连铸在下部机体上，增压缸底盖板和底盖板下面，是“一种活塞往复内燃机的工质流动系统及其调控设置”的供风系统的结构和设置，供风系统的下压缩空气蓄气通道，由压缩空气连通管与铸在上机体底横隔板上的上蓄气通道连接，上蓄气通道的环形供气部分即是发动缸体的下部分；齿条框架上端横向连接部分的侧伸出部位上，开有定位口与机体上的定位块配合，固定框架上下定位运动；其他部位上分别固定“一种挺杆和该挺杆的组合机构与调控系统”中的与活塞同步运动的挺杆；挺杆伸出上机体底横隔板和发动机的盖板，与顶盖板上面设置的构件组合成“一种挺杆和该挺杆的组合机构与调控系统”中的各不同工作要求的机构和调控系统，用空气滤清网和机油散热网构成的网罩罩在发动机顶上，将发动机盖上的设置罩在网内；发动缸体的上部分，作有散热片，螺杆座、排气伐插口；发动缸排气口至排气涡轮是“是一种活塞往复内燃机工质流动系统及其调控设置”排气系统中的设置和结构；从螺杆座杆孔插入螺杆，旋入上机体底横隔板上作出的螺孔台上的螺孔，使发动缸体上下部分紧密结合成为一整体，缸套紧密地装配在上下结合的缸腔内；与高温喷水机构共挺杆的压缩中冷喷水机构的泵喷咀的喷头，伸入增压缸进风管口，在增压缸吸入空气时喷出水雾，供增压缸压缩时中冷降温；增压缸吸入空气的调节机构的调节杆伸到发动机顶盖板上，联接盖面上的调控系统，由调控系统实现随工况变化进行调节或单独进行速调。