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Problem Die synthetische Steuerung mehrerer Schutzvorrichtungen, wie einem Airbag und einer Airbag-Jacke, und deren Auslösung entsprechend der Gestalt und Größe eines Aufschlags. Lösung Bei einem Motorrad 1 werden der Airbag 14 und die Airbag-Jacke 16 zum Tragen am Körper eines Passagiers synthetisch gesteuert. Ein Normalkollisionsermittlungsabschnitt 214 bewirkt das Auslösen des Airbags 14 und/oder der Airbag-Jacke 16 gemäß der Stärke und der Richtung einer Kollision, basierend auf den Ausgangssignalen von G-Sensoren 17-19. Wenn ein Kollisionsvorhersageabschnitt 213 eine Kollision auf Basis der Fremdfahrzeuginformation, die durch eine Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikationseinrichtung 23 erhalten wird, und Eigenfahrzeuginformation, die von einem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 20 und einer GPS-Antenne 22 eingespeist wird, vorhersagt, bewirkt dies, dass ein Bereitschaftskollisionsermittlungsabschnitt 215 statt des Normalkollisionsermittlungsabschnitts 214 in Gang gesetzt wird. Der Bereitschaftkollisionsermittlungsabschnitt 215 ermittelt einen Kollisionsmodus im voraus und setzt einen Schwellenwert zur Ermittlung der Ausgangssignale der G-Sensoren 17-19 auf einen Wert fest, der sich von einem Wert unterscheidet, der bei der Ermittlung des Normalkollisionsermittlungsabschnitts 214 verwendet wird, um so eine schnelle Ermittlung einer Kollision zu gestatten. |
