三轮摩托车及微型客车后桥悬挂系统

摘要

一种三轮摩托车及微型客车后桥悬挂系统，两导向臂的尾端通过横向稳定杆相连，导向臂的前端与同侧的车架纵梁连接；两个空气弹簧在后桥轴管的后方呈左、右对称布置，两空气弹簧通过中间气管连通，并且其中一个空气弹簧的前方安装高度控制阀，该高度控制阀的调节臂与连杆的上头铰接，连杆的下头与支架铰接，支架固定在导向臂上；高度控制阀的进、排气口通过两根气管分别与三通接头的两个接口连接，三通接头的第三个接口通过气管与中间气管相通，在所述中间气管上还接有进气管，该进气管的进口处装有气门嘴。本实用新型有效减小和消除了后桥与车架间的冲击载荷，不仅提高了三轮摩托车或微型客车行驶时的平顺性，而且有效提高了驾驶和乘坐的安全性及舒适性。

主权项

1、一种三轮摩托车及微型客车后桥悬挂系统，包括后桥轴管(1)、减震器(2)和两根并排布置的车架纵梁(3)，其特征在于：A、在所述两车架纵梁(3)的下方对称设置一对导向臂(4)，该导向臂(4)的前端与同侧的车架纵梁(3)连接，导向臂(4)的中后部与同侧后桥支架(24)通过螺栓形成柔性连接，且后桥支架(24)焊接在后桥轴管(1)的底面上，而两导向臂(4)的尾端通过横向稳定杆(5)相连；B、所述两导向臂(4)的后端与同侧的车架纵梁(3)之间均装有空气弹簧(6)，两空气弹簧(6)通过中间气管(7)连通，并且其中一个空气弹簧(6)前方的车架纵梁(3)上安装高度控制阀(8)，该高度控制阀(8)的调节臂通过橡胶件与连杆(9)的上头铰接，连杆(9)的下头通过橡胶件与支架(10)铰接，支架(10)固定在导向臂(4)上；C、所述高度控制阀(8)的进、排气口通过两根气管(11、12)分别与三通接头(13)的两个接口连接，该三通接头(13)的第三个接口通过气管(14)与中间管(7)相通，在所述中间气管(7)上还接有进气管(15)，该进气管(15)的进口处装有气门嘴(16)；D、所述减震器(2)的上端与车架纵梁(3)铰接，减震器(2)的下端铰接于导向臂(4)的中部。