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Válvula de inyección de combustible (1), en especial para la inyección directa de combustible en una cámara de combustión de un motor de combustión interna, con un cuerpo de cierre de válvula (4) que coopera con una superficie de asiento de válvula (6), que está configurada sobre un cuerpo de asiento de válvula (5), para formar un asiento estanco y al menos una abertura de rociado (7) prevista corriente abajo del asiento estanco, que presenta una región de guiado (38) y una región de salida (39) dispuesta en su extremo del lado de rociado, en donde la región de salida (39) se ensancha continuamente a partir de una transición (40) de la región de guiado (38) a la región de salida (39), escalonadamente con al menos un primer escalón (41) y/o al menos parcialmente, en donde un chorro de combustible (42) que sale de la región de guiado (38) por la transición (40) y que se ensancha casi uniformemente con un ángulo de chorro (46), pasa por un extremo (43) de la región de salida (39) en el lado de arrastre por corriente con una dimensión de rendija (47) de una rendija (44) después de un tramo s, y en donde la dimensión de rendija (44) es superior a cero y en la región de salida (39) entre el chorro de combustible (42) y las paredes interiores de la región de salida (39) permanece un primer volumen (45), caracterizada porque el primer volumen (45) presenta una superficie de sección transversal longitudinal (Ag) y se calcula un número característico (B), que caracteriza el primer volumen (45), según la siguiente ecuación: (Ver fórmula) en donde D es un primer diámetro D entre los puntos centrales (48) de la superficie de sección transversal longitudinal Ag, d un segundo diámetro d del chorro de combustible (42) a mitad del tramo s y el número característico B no es inferior a 0,5 y no es superior a 2,5.
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