| 摘要 |
Antriebssystem für ein Brennstoffzellen-Hybridfahrzeug, das ein Brennstoffzellensystem und ein EESS aufweist, wobei das Antriebssystem einen Algorithmus zur Erhöhung des Systemwirkungsgrades verwendet. Ein Leistungsgrenzwert wird als der maximale Systemwirkungsgrad mal dem Lade/Entlade-Wirkungsgrad des EESS definiert. Wenn der Fahrzeugbediener eine Leistung anfordert, die größer als der Leistungsgrenzwert ist, dann stellt bevorzugt das Brennstoffzellensystem die Leistung bereit, und wenn die Leistungsanforderung von dem Fahrzeugbediener kleiner als der Leistungsgrenzwert ist, dann stellt bevorzugt das EESS die Leistung bereit. Der Algorithmus berücksichtigt auch sich ändernde Betriebsbedingungen und -parameter, die den Wirkungsgrad des Brennstoffzellensystems und den Wirkungsgrad des elektrischen Energiespeichersystems beeinflussen, wie den Ladezustand des EESS und ein regeneratives Bremsen. |
