| 摘要 |
一种限滑差速器,包含一差速器壳体、一驱动齿轮、一输入轴、二输出轴、一承载座、一差速主轴、二定位座、二限滑差速斜齿轮,及复数限滑件。利用纵向形成有复数卡置空间的的定位座,与形成于承载座周缘的该等容置空间相互配合,再利用该等可滑动地容置于相对应之每一容置空间中的限滑件,达成防止该等输出轴空转的功效,并减少容置于该差速器壳体内的元件数量,以面减少元件间磨耗的问题,且只需修改该承载座与该等定位座的结构,无须更换整个差速器壳体及该等传动轴,有效降低换装本新型之限滑差速器的成本,及缩小限滑差速器的体积。 |
| 主权项 |
1.一种限滑差速器,包含: 一差速器壳体; 一驱动齿轮,沿一轴线环设于该差速器壳体外; 一输入轴,具有一与该驱动齿轮相互啮合的输入齿 轮; 二输出轴,沿该轴线相对的穿设于该差速器壳体, 每一输出轴皆具有一容置于该差速器壳体中的输 出齿轮; 一承载座,具有一容置于该壳体中且介于上述二输 出轴间的基壁,及二沿该基壁周缘朝相反方向延伸 的围壁,该基壁与该等围壁相配合界定出二承载空 间,每一周壁之内壁面纵向形成有复数与相对应之 承载空间相连通的卡置空间; 一差速主轴,穿置于该承载座的基壁,且相反的两 端分别固设于该壳体上; 二定位座,枢设于该差速主轴上且分别容置于相对 应的承载空间中,每一定位座的周缘形成有复数与 该等卡置空间相对应的容置空间; 二限滑差速斜齿轮,分别与相对应的每一定位座相 结合,并与每一输出轴的输出齿轮相互啮合;及 复数限滑件,可滑动地容置于相对应的每一容置空 间中。 2.依据申请专利范围第1项所述之限滑差速器,其中 ,该等限滑件是钢珠。 3.依据申请专利范围第1项所述之限滑差速器,其中 ,该等限滑件是钢柱。 图式简单说明: 图1是一示意图,说明习知的限滑差速器; 图2是一示意图,说明本新型限滑差速器之第一较 佳实施例; 图3是一俯视示意图,辅助说明图2中元件间的位置 关系; 图4是一立体图,说明该较佳实施例中部分元件的 态样; 图5、6是剖面示意图,说明该较佳实施例中,车辆正 常行驶时该等限滑件的态样;及 图7、8是剖面示意图,说明该较佳实施例中,车辆打 滑行驶时该等限滑件的态样。 |
