带主动式传感器的汽车轮毂单元总成

摘要

本实用新型公开了一种带主动式传感器的汽车轮毂单元总成，包括传感头、传感磁环、单元外圈、芯轴、内圈、两列滚动体和两列保持器，单元外圈的内侧设有双列沟道，芯轴和内圈外侧分别有一列沟道，两保持器中分别安放一列滚动体，滚动体由保持器引导，一列滚动体位于外圈的沟道和内圈的沟道之间，另一列滚动体位于外圈的沟道和芯轴的沟道之间，传感磁环装在内圈上，传感头安装在单元外圈的前端，传感头的工作面与传感磁环平行。本实用新型芯轴上加工滚道，节省了一个内圈，既简化了结构，又安装方便。芯轴上紧靠内圈的边缘处采用翻边铆合结构，保证了内圈与芯轴固定连接以及与传感磁环的配装稳固，提高了单元整体的稳固性能。

主权项

1.带主动式传感器的汽车轮毂单元总成，其特征在于：包括传感头(10)、传感磁环(9)、单元外圈(1)、芯轴(3)、内圈(2)、两列滚动体(6)和两列保持器(5)，单元外圈(1)的内侧设有双列沟道，芯轴(3)和内圈(2)外侧分别有一列沟道，两保持器(5)中分别安放一列滚动体(6)，滚动体(6)由保持器(5)引导，一列滚动体(6)位于外圈(1)的沟道和内圈(2)的沟道之间，另一列滚动体(6)位于外圈(1)的沟道和芯轴(3)的沟道之间，传感磁环(9)装在内圈(2)上，传感头(10)安装在单元外圈(1)的前端，传感头(10)的工作面与传感磁环(9)平行，且两者之间的相对间隙在0.4-0.8mm之间。