| 主权项 |
1.一种车用流体加热器,其主要包括有: 一热交换器,包括一其外表面系配置成适当的热传 导表面,内部经由肋板规范出流体热交换槽; 一对用来封闭热交换槽的前后端面,并形成一循序 进出热交换器之流场的密封板,其一密封板导通流 体进或出之接头; 至少一薄片式复合加热体,其电热性质系由一被电 极板夹在中间的加热板所形成并预先完成之独立 单体,其中负电极板带领着加热体结合在热交换器 的热传导表面上。 2.如申请专利范围第1项所述之车用流体加热器,其 中热交换器的外表面系配置成复数个邻近与相对 的热传导表面,以接合一个以上的加热体以组成不 同功率。 3.如申请专利范围第1项所述之车用流体加热器,其 中加热体与热交换器各元件之间为以胶合方式连 结。 4.如申请专利范围第3项所述之车用流体加热器,其 中胶合之胶体为绝缘导热胶。 5.如申请专利范围第3项所述之车用流体加热器,其 中胶合之胶体为导电导热胶。 6.如申请专利范围第1项所述之车用流体加热器,其 中该加热体朝外表面包含所设正电极外表披覆有 绝缘胶层,达成绝缘及防潮目的。 7.如申请专利范围第1项所述之车用流体加热器,其 中加热体与热交换器之间,系由一背板锁压加热体 连接热交换器。 8.如申请专利范围第7项所述之车用流体加热器,其 中在加热体与背板之间,设有一氧化铝或高介电质 之绝缘板。 9.如申请专利范围第7项所述之车用流体加热器,其 中在加热体与热交换器之间,间隔有氧化铝或高介 电质之绝缘板。 10.如申请专利范围第7项所述之车用流体加热器, 其中在加热体与背板之间之加热体所设正电电极 板,该电极板为可弹性变形。 11.如申请专利范围第7项所述之车用流体加热器, 其中背板与热交换器表面之间,介入有至少一弹性 缓冲体夹接加热器。 12.如申请专利范围第1项所述之车用流体加热器, 其中加热体系经由负电极与热交换器外表直接接 合并导通电性,且负电极或热交换槽均可与车用配 线系统中的接地回路连接。 13.如申请专利范围第1项所述之车用流体加热器, 其中密封板系由具有低热传导系数包括陶瓷材料 的绝缘的塑性材料构成,相对电极板延伸端子位置 ,设有端子定位孔。 14.如申请专利范围第1项所述之车用流体加热器, 其中密封板系由金属材料所构成,相对电极板终端 突出部设有绝缘端子定位孔。 15.如申请专利范围第1项所述之车用流体加热器, 其中加热板系一具有正温度系数的陶瓷电阻材料( PTC)。 16.如申请专利范围第1项所述之车用流体加热器, 其中加热板系一具有电热作用的高分子可塑性电 阻材料。 17.如申请专利范围第1项所述之车用流体加热器, 其中加热板系一具有电热性质之电热线。 18.如申请专利范围第1项所述之车用流体加热器, 其中在密封板端面外表,辅助贴合有机械压板,系 用以将密封背板压合及跨接至热交换槽的端面。 19.如申请专利范围第1项所述之车用流体加热器, 其中密封板跨接至热交换器端面之间,为采胶合连 结。 20.如申请专利范围第1项所述之车用流体加热器, 其中在热交换槽的端面与密封板之间,锁入弹性胶 密封材。 图式简单说明: 第1图系一习知之亲合式加热器的截面图。 第2图系一习知之内建式加热器的截面图。 第3图系本创作组合零件方式分解图。 第4图系本创作将复数组薄片式复合加热体定位在 热交换槽上之方法的示意图。 第5图系第3图中完整组件的立体图。 第6图系本创作之一组合零件程序之示意图。 第7图系本创作之另一组合零件程序之示意图。 第8图系为本创作加热板的实施立体示意图。 第9图系为本创作系统实施例图。 第10图系为本创作密封板实施电极板端子定位实 施图。 |
