| 发明名称 | 双配重飞轮 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种双配重飞轮(10)，尤其用于汽车传动系，具有一个与发动机曲轴(14)的旋转轴线(12)同心固定的初级侧的第一薄板成形件(16)，其中第一薄板件(16)属于初级配重(18)，具有一个相对于初级侧的第一薄板成形件(16)围绕旋转轴线可旋转支承的次级侧第二薄板成形件(20)，其中第二薄板成形件(20)属于次级配重(22)，还具有一个使初级侧第一薄板成形件(16)与次级侧第二薄板成形件(20)旋转弹性地相互连接的旋转减振装置(24)。一个具有大直径的配重环(28)形式的附加次级配重(26)通过一个薄板件(30)在较小直径上导引地直接连接在次级侧的第二薄板成形件(20)上。 | ||
| 申请公布号 | CN100380019C | 申请公布日期 | 2008.04.09 |
| 申请号 | CN02823161.9 | 申请日期 | 2002.11.07 |
| 申请人 | 大众汽车有限公司 | 发明人 | A·施密德特 |
| 分类号 | F16F15/131(2006.01) | 主分类号 | F16F15/131(2006.01) |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人 | 苏娟;蔡民军 |
| 主权项 | 1.一种双配重飞轮(10)，具有：一个与发动机曲轴(14)的旋转轴线(12)同心固定的初级侧的第一薄板成形件(16)，所述第一薄板成形件(16)属于初级配重(18)；一个相对于初级侧的第一薄板成形件(16)围绕所述旋转轴线可旋转支承的次级侧的第二薄板成形件(20)，所述第二薄板成形件(20)属于次级配重(22)；一个使初级侧的第一薄板成形件(16)与次级侧的第二薄板成形件(20)旋转弹性地相互连接的旋转减振装置(24)；一个从动盘(32)，它将次级侧的第二薄板成形件(20)连接到一个离合器的外摩擦片支架(34)上，一个啮合部(36)设置在所述从动盘和所述次级侧的第二薄板成形件(20)之间并且另一个啮合部(38)设置在所述从动盘(32)和所述外摩擦片支架(34)之间；一个具有大直径的配重环(28)形式的附加次级配重(26)，它通过一个薄板件(30)在较小直径上导引地直接连接在次级侧的第二薄板成形件(20)上，以便为所述啮合部卸除惯性转矩。 | ||
| 地址 | 德国沃尔夫斯堡 | ||