| 发明名称 | 用于车辆动力传动设备的液压控制装置 | ||
| 摘要 | 离合器接合控制阀(112)基于控制压力P<SUB>DS1</SUB>和控制压力P<SUB>DS2</SUB>在第一位置和第二位置之间转换。当所述控制压力P<SUB>DS1</SUB>和所述控制压力P<SUB>DS2</SUB>均输出时，所述离合器接合控制阀(112)从所述第一位置转换到所述第二位置，并输出所述控制压力P<SUB>DS2</SUB>。结果，锁止控制阀(122)转换到关闭(OFF)位置。因此，可以省去控制所述离合器接合控制阀(112)的操作的专用电磁阀，因而即使存在电磁阀(DSU)接通(ON)失败，也能使锁止离合器(26)被释放，同时减少尺寸和成本。 | ||
| 申请公布号 | CN101135369A | 申请公布日期 | 2008.03.05 |
| 申请号 | CN200710145812.5 | 申请日期 | 2007.08.28 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 大形勇介;曾我吉伸 |
| 分类号 | F16H61/00(2006.01);F16H61/12(2006.01);F16H61/14(2006.01);F16H9/12(2006.01) | 主分类号 | F16H61/00(2006.01) |
| 代理机构 | 北京金信立方知识产权代理有限公司 | 代理人 | 黄威;徐金伟 |
| 主权项 | 1.一种用于车辆动力传动设备的液压控制装置，其中在用于运行的动力源(12)和驱动轮(24L、24R)之间的动力传输路径中设置有直接连接离合器(26)和无级变速器(18)，所述无级变速器(18)具有摩擦接合设备和用于连续地转换速比的换档机构，所述液压控制装置的特征在于包括：第一控制阀(122)，其用于使所述直接连接离合器在接合状态和释放状态之间转换；第二控制阀(112)，其用于转换供给到所述摩擦接合设备的液压；直接连接离合器控制电磁阀，其用于控制所述第一控制阀(122)的操作；及一对换档控制电磁阀，其用于控制所述换档机构的操作，其中所述第二控制阀(112)构成为，基于从所述一对换档控制电磁阀输出的液压，在将第一液压供给到所述摩擦接合设备的第一位置和将第二液压供给到所述摩擦接合设备的第二位置之间转换，并且当所述两个换档控制电磁阀均输出液压时，所述第二控制阀(112)从所述第一位置转换到所述第二位置，并且输出所述一对换档控制电磁阀输出的所述液压中的至少一项液压，及所述第一控制阀(122)构成为，当来自所述两个换档控制电磁阀的至少一个的液压是从所述第二控制阀(112)输出时，所述第一控制阀(122)转换到释放所述直接连接离合器(26)的位置。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||