| 发明名称 | 柴油机进气涡流强度最优化控制装置 | ||
| 摘要 | 本实用新型公开了一种柴油机进气涡流强度最优化控制装置，其包括气缸盖体(5)和用于调节进气涡流强度的控制装置。在气缸盖体(5)内设置有两个彼此独立的进气道，其中一个为直流气道(11)，一个是涡流气道(12)，用于调节进气涡流强度的控制装置设置在直流气道进气口(8)处。本实用新型可使柴油机在低工况时增加进气涡流比，高工况时可满足燃烧所需的较大的空气量。不仅结构简单、工作可靠、运转平稳，而且可靠性高。本实用新型满足了柴油机在高、低工况对进气气流的不同要求。 | ||
| 申请公布号 | CN201025168Y | 申请公布日期 | 2008.02.20 |
| 申请号 | CN200720089718.8 | 申请日期 | 2007.03.19 |
| 申请人 | 河南柴油机集团有限责任公司 | 发明人 | 张德林;刘藏会;孙勇;刘丕人;聂志斌;张华伟;丛军;裴明辉 |
| 分类号 | F02M23/08(2006.01) | 主分类号 | F02M23/08(2006.01) |
| 代理机构 | 郑州中民专利代理有限公司 | 代理人 | 郭中民 |
| 主权项 | 1.一种柴油机进气涡流强度最优化控制装置，其特征是：其包括气缸盖体(5)和用于调节进气涡流强度的控制装置，在气缸盖体(5)内设置有两个彼此独立的进气道，其中一个是直流气道(11)，一个是涡流气道(12)，用于调节进气涡流强度的控制装置设置在直流气道进气口(8)处。 | ||
| 地址 | 471039河南省洛阳市中州西路173号 | ||