双组元液压自由活塞发动机

摘要

本发明公开了一种双组元液压自由活塞发动机。该发动机采用双活塞式液压自由活塞发动机，利用单向阀对液压泵配流。该装置采用航空单组元推进剂作为氧化剂，高能矿物燃料作为燃烧剂，组成双组元驱动能源；利用氧化剂催化分解产生的高温和氧气引燃矿物燃料，从而释放出巨大的能量，推动液压自由活塞发动机工作，对外输出高压油，驱动负载工作。由于燃料的燃烧直接利用氧化剂提供的氧气和热量而形成自燃，不需要对发动机进行压缩比和点火正时的控制，因此对于活塞组件的位置要求不严格，不会出现“缺火”现象，具有很高的可靠性；取消了点火和起动装置，因此结构简单，具有更高的能量密度。

主权项

1、双组元液压自由活塞发动机，包括第一气缸(5)经液压泵腔(7)与第二气缸(5′)连接，连接活塞杆(14)中一端的第一动力活塞(6)、中部的泵活塞(13)和另一端的第二动力活塞(6′)，分别装在第一气缸(5)、液压泵腔(7)和第二气缸(5′)内，泵活塞(13)上接有配流单向阀组(8)，配流单向阀组(8)的一端经高压蓄能器(10)接负载(11)的一端，配流单向阀组(8)的另一端经低压蓄能器(12)接负载(11)的另一端；其特征在于：氧化剂罐(1)出口分两路，一路经第一氧化剂控制阀(16)接第一气缸(5)的进气口(4)，另一路经第二氧化剂控制阀(16′)接第二气缸(5′)的进气口(4′)；燃烧剂罐(2)出口分两路，一路经第一燃烧剂控制阀(3)接第一气缸(5)的进气口(4)，另一路经第二燃烧剂控制阀(3′)接第二气缸(5′)的进气口(4′)。微机控制单元(17)分别与第一燃烧剂控制阀(3)、第二燃烧剂控制阀(3′)、第一氧化剂控制阀(16)和第二氧化剂控制阀(16′)电连接。