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FILTRO DE COMBUSTìVEL COM TROCA DO ELEMENTO FILTRANTE. Compreendido de um receptáculo para o elemento filtrante (A); Elemento filtrante (D) já encontrado a venda no mercado, sendo que seu modela muda conforme modelo do motor a combustão a ser aplicado; Tampa de fechamento (B); Mel de vedação (C) que é aplicado para uma perfeita vedação entre o receptáculo para o elemento filtrante (A) e a tampa de fechamento (B); Trava (E) para garantir que a tampa de fechamento (B) não gire e conseqüentemente faça com que o filtro perca a sua função gerando vazamentos; Conector para mangueira de entrada de combustível (F), este pode variar de formato conforme o modelo de mangueira e motor a combustão a ser aplicado; Conector para mangueira de saída de combustível (G), este pode variar de formato conforme o modelo de mangueira e motor a combustão a ser aplicado; Seu funcionamento consiste em injetar um combustível pelo conector para mangueira de entrada (F), o mesmo é direcionado para a parte externa do elemento filtrante (D) que faz a filtragem, o combustível sai pelo orifício interno do elemento filtrante (D) e é conduzido até o conector para mangueira de saída de combustível (G).
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