汽车行进辅助器

摘要

本创作系提供一种汽车行进辅助器，特别是在必要时得以利用该行进辅助器赋予汽车原地回转、旋摆停车、以及泥泞脱困等功能，以弥补现行汽车在各种路况所面临的诸多限制者；其结构设计上，主要是于汽车的后车厢预定部位置设有一开口朝下的容置空间，于该容置空间内置有一组受油压缸掣控昇降且可作360度旋转之履带轮组，并藉一独立的马达得以驱动控制该履带轮组的行进及转向，据以在面临车陷泥泞的窘境时，得以利用油压缸掣控履带轮组下降并顶昇汽车后轮离地，再以马达驱动履带轮组行进以带动汽车脱困，或者在路边停车时，得以先将车头斜停进入车位，再以履带轮组带动汽车后部旋摆移入车位，藉以解决车位空间过小之问题，又在车行至死巷或绝路时，得以利用该履带轮组为轴操控车体作180度的回旋，俾得解决回车空间不足或倒车之麻烦，据此成为一种灵活且极具实用价值之汽车行进辅助器者。

主权项

1.一种汽车行进辅助器,适用于车体后轮部位具有 后车厢或适当空间之汽车,藉以可解决一般汽车在 受困泥泞、车位空间过小、以及死巷回车等窘境 时之行进辅助器者;其特征系在于: 该行进辅助器系置设于汽车车体后部所预留的开 口朝下之容置空间内,其主要包由一受油压缸掣控 昇降之履带轮组、以及传动履带轮组之马达所组 成,于平常行车状况下,该等履带轮组得以缩藏于 容置空间内而不影响正常功能,而必要时则得以由 压缸掣控履带轮组下降并顶昇汽车后轮离地,俾得 以履带轮组赋予其原地回转、旋摆停车、以及泥 泞脱困等功能者。 2.依据申请专利范围第1项所述之汽车行进辅助器, 其中该履带轮组系藉由一独立之马达所传动者。 3.依据申请专利范围第1项所述之汽车行进辅助器, 其中该履带轮组乃得作360度旋转者。 4.依据申请专利范围第1项所述之汽车行进辅助器, 其中该容置空间的开口乃得增设闸门加以封阻,必 要时再开启闸门下放履带轮组者。 图式简单说明: 第1图:系本创作较佳实施例于不使用状态下之结 构示意图。 第2图:系本创作较佳实施例于使用状态下之结构 示意图。 第3图:系本创作实施于泥泞脱困功能之实施状态 参考图。 第4图:系本创作实施于旋摆停车功能之实施状态 参考图。 第5图:系本创作实施于死巷回车功能之实施状态 参考图。