| 主权项 |
1.一种防夹电动车门,至少包含: 一车墙及一电动车门,装设于一汽车,该电动车门 可来回滑动,并可与该车墙接合; 一传感车门,内建于该电动车门内,且部份凸出于 该电动车门外,该传感车门能受外力阻碍而往该电 动车门内移动; 一传感器,内建于该电动车门内,且能感测该传感 车门的移动,并输出一讯号;以及 一动力门控制装置,接收该讯号以停止或反转该电 动车门滑动,藉以避免任何阻碍物被夹住于该车墙 与该电动车门之间。 2.如申请专利范围第1项所述之防夹电动车门,更包 含一回位装置以连接该电动车门与该传感车门,且 当外力不再阻碍该传感车门,该回位装置使该传感 车门恢复该其原始的位置。 3.如申请专利范围第2项所述之防夹电动车门,其中 该回位装置系一回位弹簧。 4.如申请专利范围第1项所述之防夹电动车门,其中 该传感车门更包含一触发装置,藉以触发该传感器 。 5.如申请专利范围第1项所述之防夹电动车门,其中 该传感车门凸出该电动车门的部份,涵盖该车墙与 该电动车门的接合面。 6.如申请专利范围第1、2、3、4或5项所述之防夹电 动车门,其中该车墙更包含一没入槽,藉以于该车 墙与该传感车门接合时,容纳该传感车门凸出于该 电动车门的部份。 7.如申请专利范围第1、2、3、4或5项所述之防夹电 动车门,其中该传感器包含非接触式光学感应传感 器、非接触式磁场感应传感器、接触式压力感应 传感器或机械接触式开关传感器。 8.一种防夹电动车门,至少包含: 一车墙及一电动车门,装设于一汽车,该电动车门 可来回滑动,并可与该车墙接合; 一传感车门,内建于该车墙内,且部份凸出于该车 墙外,该传感车门能受外力阻碍而往该车墙内移动 ; 一传感器,内建于该车墙内,且能感测该传感车门 的移动,并输出一讯号;以及 一动力门控制装置,接收该讯号以停止或反转该电 动车门滑动,藉以避免任何阻碍物被夹住于该车墙 与该电动车门之间。 9.如申请专利范围第8项所述之防夹电动车门,更包 含一回位装置以连接该车墙与该传感车门,且当外 力不再阻碍该传感车门,该回位装置使该传感车门 恢复该其原始的位置。 10.如申请专利范围第9项所述之防夹电动车门,其 中该回位装置系一回位弹簧。 11.如申请专利范围第8项所述之防夹电动车门,其 中该传感车门更包含一触发装置,藉以触发该传感 器。 12.如申请专利范围第8项所述之防夹电动车门,其 中该传感车门凸出车墙的部份,涵盖该车墙与该电 动车门的接合面。 13.如申请专利范围第8项所述之防夹电动车门,其 中该电动车门更包含一没入槽,藉以于该车墙与该 传感车门接合时,容纳该传感车门凸出于该车墙的 部份。 14.一种防夹电动车窗,至少包含: 一车窗框及一电动车窗,装设于一汽车之车门或车 墙,该电动车窗可来回滑动,并可与该车窗框接合; 一传感窗,内建于该车窗框内,且部份凸出于该车 窗框外,该传感窗能受外力阻碍而往该车窗框内移 动,其中该传感窗位于该电动车窗的内侧或外侧; 一传感器,内建于该车窗框内,且能感测该传感窗 的移动,并输出一讯号;以及 一动力窗控制装置,接收该讯号以停止或反转该电 动车窗滑动,藉以避免任何阻碍物被夹住于该电动 车窗与该车窗框之间。 15.如申请专利范围第14项所述之防夹电动车窗,更 包含一回位装置以连接该车窗框与该传感窗,且当 外力不再阻碍该传感窗,该回位装置使该传感窗恢 复该其原始的位置。 16.如申请专利范围第14项所述之防夹电动车窗,其 中该回位装置系一回位弹簧。 17.如申请专利范围第14项所述之防夹电动车窗,其 中该传感窗更包含一触发装置,藉以触发该传感器 。 图式简单说明: 第1图系绘示依照本发明一较佳实施例的一种防夹 电动车门的结构图; 第2图系绘示依照本发明一较佳实施例的一种防夹 电动车门的防夹传感机构示意图;以及 第3图系绘示依照本发明一较佳实施例的一种电动 车门防夹机制的方块图;以及 第4图系绘示依照本发明另一较佳实施例的一种防 夹电动车门及防夹电动车窗的结构图。 |
