| 摘要 |
Los sistemas tradicionales empleados hasta hoy consideran losas de dimensiones de ancho igual al ancho de una pista de rodaje y de largo igual al ancho y hasta 6 metros. Estas dimensiones hacen que las cargas de los vehículos, y especialmente los camiones de carga, se apoyen en ambos bordes simultáneamente, produciendo tensiones de traccion en la superficie de las losas cuando estas se encuentran alabeadas. La presente propone una losa de hormigon para realizar la pavimentacion en donde el valor máximo del ancho de la losa Dx está dado por la mayor medida entre la distancia D1 de las ruedas delanteras de un camion de carga patron o promedio y la distancia D2 de un tren de ruedas traseras del mismo camion patron o promedio; el máximo del largo de la losa L está dado por la distancia entre ejes del camion patron o promedio; y el espesor E está dado por el valor de la resistencia del hormigon teniendo en cuenta las cargas de tráfico, el tipo y calidad de la base, tipo de suelo. La presente comprende la metodología de diseno de la mencionada losa, logrando con ello siempre una sola rueda, o bien, un solo tren de ruedas de un camion de carga, usado como patron o promedio, esté tocando y apoyado sobre la losa. |
