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Un sistema de escape que comprende un inyector (10a) para inyectar combustible como agente reductor, en un conducto de escape (18) formado entre un motor y un convertidor catalítico, en un aparato de purificación de gases de escape del motor, para purificar gases de escape del motor mediante el convertidor catalítico montado en el conducto de escape (18) del motor, donde el inyector (10a) incluye, en un extremo en punta de este, un protector (53b) para impedir que una boquilla de inyección (53a) del inyector (10a), sea expuesta directamente a un flujo de gases de escape (14) del motor, donde el protector (53b) incluye una pared de incidencia (53c), sobre la que incide el combustible inyectado desde la boquilla de inyección (53a), caracterizado porque el protector (53b) tiene una forma cilíndrica con su extremo en punta cerrado, la pared de incidencia (53c) está formada en el extremo en punta del protector (53b), para situarse frente a la boquilla de inyección (53a), y el protector (53b) tiene además una abertura (53d) formada en la parte del extremo en punta de una pared lateral del protector (53b), para descargar el combustible desde el protector (53b) al conducto de escape (18).
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