| 主权项 |
1.一种气垫船,其至少具有一壳船体,其重量系由壳 体构件如平面表面、排水容积体、加压气垫及在 高速时会受空气静压及空气动压影响之表面的特 定组合所支撑,其特征在于:若干个气垫室,每一气 垫室系向下之开口,一阶梯从每一壳体底部向内扩 展,使得一由该阶梯所界定之平面将船体分隔成一 从该平面向前扩展之平面部及/或排水部、及一从 该平面向后扩展之加压气垫部,且使得相对于未受 干扰之水面上,船体在航行中在该平面上该阶梯边 缘之每一点大体上是在相同高度;界定一介于纵向 侧壁、气垫室天花板及水面之间的平面(14、15)之 船尾封闭装置,其中该平面之下半部位于从壳体底 部至气垫室天花板之距离的30%之垂直位置,该平面 之该下半部是可调整的,且当船体在行进中其更与 水平面形成一夹角可达20,该角度系量测一最小水 平长度,其至少为船体总长度(船体长度小于30公尺 )之10%,若船体长度大于30公尺,则至少为4%;从横楣( 23)至该阶梯之前端点(27)与后端点(127)之中间点的 气垫室长度构成横楣(23)与船首(22)之间的船体总 长度之45%-85%;在侧视图中,平面表面(8)及排水表面 之底面轮廓系量测从该阶梯之前端点(27)与后端点 (127)之中间点 起,至少从该中间点至船首前端点(22)距离之30%之 水平距离,在航行中该边界线轮廓与水平面形成一 锐角;该气垫室之横宽度朝横楣(23)方向逐渐增加, 宽度平均增加量系由一从该阶梯之前端点(27)与后 端点(127)之中间点至横楣(23)所量测的角来界定,该 角要小于20,该角系量测航行中水面上船体中心线 方向与侧壳船体之各个侧面之夹角;通过船首壳体 表面最低点之任一横截面与水平面形成一至少25 之平均角度;该船体更包括至少一排水及/或平面 的多功能推进壳体(3),每一推进壳体的长度介于船 体总长度之10-100%之间,以上均能相对于重心赋予 所期望的向上力中心位置。 2.如申请专利范围第1项所述之气垫船,其特征在于 : 该平面及/或排水表面与该边界线之间的锐角最佳 可达12,其系量测从该阶梯之前端点(27)与后端点( 127)之中间点起,至少从该中间点向船首前端点(22) 之距离的30%之两侧水线之水平距离。 3.如申请专利范围第1项所述之气垫船,其特征在于 : 每一推进壳体(3)分别连接于一面对船体中心线之 单船体。 4.如申请专利范围第1项所述之气垫船,其特征在于 : 至少一推进壳体(3)装设在该等单船体之间。 5.如申请专利范围第1项所述之气垫船,其特征在于 : 至少一推进壳体(3)分别连接于一单船体底部之该 气垫室内。 6.如申请专利范围第1项所述之气垫船,其特征在于 : 每一推进装置包括一用以推进该船体之喷水机组 。 7.如申请专利范围第1项所述之气垫船,其特征在于 : 气垫室之该阶梯包括一高速及高密度喷水的水封, 以抑制不必要的气垫通气。 8.如申请专利范围第1项所述之气垫船,其特征在于 : 至少一船尾转板与一水平面形成一可调整之角度, 其系为封闭气垫及为平衡向上力位置而用以控制 气垫船尾部之通气。 9.如申请专利范围第1项所述之气垫船,其特征在于 : 每一气垫室被大抵垂直之隔墙所分割,该等隔墙从 气垫室天花板向下延伸至水面上,因此该气垫室被 分成若干区。 10.如申请专利范围第1项所述之气垫船,其特征在 于: 至少一由两个单船体及一天花板所界定的纵向空 气通道,其截面积随船尾方向而减少。 11.如申请专利范围第1项所述之气垫船,其特征在 于: 至少一装设在该船体空气通道之船首部的截面限 制装置,以创造一具有一独立加压供气系统的额外 气垫室。 12.如申请专利范围第1项所述之气垫船,其具有一 介于每一单船体内侧及其对应之推进壳体之垂直 侧面之间的沟槽,该沟槽是要收集越过每一单船体 侧龙骨内侧之泄漏空气。 图式简单说明: 第一图显示本发明之一具有非对称气垫壳体之双 壳船体结构之实施例的透视图,位于气垫壳体之内 侧结合推进壳体; 第一图A显示一包围气垫尾端之可调整转板的细部 侧视图; 第二图显示第一图实施例中阶梯附近区域之透视 图; 第三图显示第一图实施例之气垫室、其包围表面 及推进壳体之平视图; 第四图显示第一图船体之气垫室及推进壳体结构 之透视图; 第四图A显示船尾部之气垫诱引系统的细部侧视图 ; 第五图显示本发明之第一图船体结构中建议设计 的阶梯状船首体及中央浮体; 第六图显示第一图船体结构中可能以风管连接风 扇之建议方法; 第七图显示第一图船体结构中阶梯结合水封或气 封的透视图; 第八图显示本发明之第二种实施例的透视图;位于 两单船体之间具有一独立且对称的推进壳体,其中 每一单船体系非对称的; 第九图显示本发明第三种实施例之一对称双壳船 体结构的透视图; 第十图显示第一图船体结构的后透视图,尤其重点 在于由气垫室泄漏之空气收集布置建议方式,以避 免空气进入推进机组; 第十一图显示单船体或双壳船体之对称或非对称 的气垫壳体及推进壳体之可能组合方式。 |
