| 主权项 |
1.一种改良的车辆大梁结构系以至少两个铝合金 挤型单元(1)、(2)相对合焊接构成,于其中至少一个 单元上具有至少一个ㄩ形对合槽供另一单元插入 对合并焊接固着成整体的车辆铝合金大梁。 2.依申请专利范围第1项所述改良的车辆大梁结构, 其中该大梁系由两个铝合金挤型单元(1)、(2)相对 合焊接构成,单元(2)上板面中央向上延伸垂直板体 ,垂直板体的顶端设有ㄩ形对合槽供单元(1)插入对 合;单元(1)上方为一板体,于其下板面中央一体成 型垂直板体,垂直板体底端可插入单元(2)之对合槽 中,经焊接固着成整体的车辆铝合金大梁。 3.依申请专利范围第1项所述改良的车辆大梁结构, 其中该大梁系由两个铝合金挤型单元(1)、(2)相对 合焊接构成,单元(1)两侧下缘设有补强壁,于下板 面中央向下延伸垂直板体;单元(2)下方为一板体, 于其两侧上缘设有补强壁,而上板面中央一体成型 垂直板体,垂直板体顶端设有ㄩ形对合槽供单元(1) 垂直板体插入对合,并经焊接固着成整体的车辆铝 合金大梁。 4.依申请专利范围第1项所述改良的车辆大梁结构, 该大梁系由两个铝合金挤型单元(1)、(2)相对合焊 接构成,单元(1)为ㄇ型板体,板体两侧垂直板底端 插入对合于单元(2)的对合槽;单元(2)上板面向上延 伸一个以上的垂直板体,各垂直板体的顶端设有ㄩ 形对合槽供单元(1)插入对合焊接固着成具有一个 以上垂直壁的车辆铝合金大梁。 5.依申请专利范围第1项所述改良的车辆大梁结构, 该大梁系由两个铝合金挤型单元(1)、(2)相对合焊 接构成,于单元(1)两侧下缘设有补强壁,而下板面 中央一体成型垂直板体,垂直板体底端可插入单元 (2)之对合槽中;单元(2)为一板体于其上板面中央设 有ㄩ形对合槽供另一单元(1)插入对合,并经焊接固 着成整体的车辆铝合金大梁。 6.依申请专利范围第1项所述改良的车辆大梁结构, 该大梁系由两个铝合金挤型单元(1)、(2)相对合焊 接构成,单元(1)两侧下缘设有补强壁,而中央一体 成型一垂直板体,垂直板体底端可插入单元(2)之对 合槽中;单元(2)为一板体,于其两侧上缘设有补强 壁,上板面中央设有ㄩ形对合槽供单元(1)的垂直板 体插入对合,并经焊接固着成整体的车辆铝合金大 梁。 7.一种改良的车辆大梁结构系以至少两个以上的 铝合金挤型单元(1)、(2)、(3)相堆叠对合焊接构成, 于其中至少两个单元(1)、(2)上具有至少一个ㄩ形 对合槽供单元(3)插入对合并焊接固着成整体的车 辆铝合金大梁。 8.依申请专利范围第7项所述改良的车辆大梁结构, 其中该大梁系由三个铝合金挤型单元(1)、(2)、(3) 相堆叠对合焊接构成,单元(1)下板面中央向下延伸 垂直板体,垂直板体的底端设有ㄩ形对合槽供单元 (3)顶端插入对合;单元(2)上板面中央设有向上的垂 直板体,垂直板体的顶端设有ㄩ形对合槽供单元(3) 底端插入对合;单元(3)则为垂直板体,经其顶端及 底端分别与单元(1)及单元(2)的对合槽焊接固着成 整体的车辆铝合金大梁。 9.依申请专利范围第7项所述改良的车辆大梁结构, 其中该大梁系由三个铝合金挤型单元(1)、(2)、(3) 相堆叠对合焊接构成,单元(1)两侧下缘设有补强壁 ,下板面中央向下延伸垂直板体,垂直板体的底端 设有ㄩ形对合槽供单元(3)顶端插入对合;单元(2)下 方为一板体,于其两侧上缘设有补强壁,而上板面 中央设有向上的垂直板体,垂直板体的顶端设有ㄩ 形对合槽供单元(3)底端插入对合;单元(3)则为垂直 板体,经其顶端及底端分别与单元(1)及单元(2)的对 合槽焊接固着成整体的车辆铝合金大梁。 10.依申请专利范围第7项所述改良的车辆大梁结构 ,其中该大梁系由三个铝合金挤型单元(1)、(2)、(3) 相堆叠对合焊接构成,单元(1)下板面中央设有ㄩ形 对合槽供单元(3)顶端插入对合;单元(2)上板面中央 设有ㄩ形对合槽供单元(3)底端插入对合;单元(3)则 为垂直板体,经其顶端及底端分别与单元(1)及单元 (2)的对合槽焊接固着成整体的车辆铝合金大梁。 11.依申请专利范围第7项所述改良的车辆大梁结构 ,其中该大梁系由三个铝合金挤型单元(1)、(2)、(3) 相堆叠对合焊接构成,单元(1)两侧下缘设有补强壁 ,下板面中央设有ㄩ形对合槽供单元(3)顶端插入对 合;单元(2)为一板体,于其两侧上缘设有补强壁,而 上板面中央设有ㄩ形对合槽供单元(3)底端插入对 合;单元(3)则为垂直板体,经其顶端及底端分别与 单元(1)及单元(2)的对合槽焊接固着成整体的车辆 铝合金大梁。 12.依申请专利范围第7项所述改良的车辆大梁结构 ,其中该大梁系由三个铝合金挤型单元(1)、(2)、(3) 相堆叠对合焊接构成,单元(1)下板面设有一个以上 的ㄩ形对合槽供一个以上的单元(3)顶端分别插入 对合;单元(2)为一板体,于其上板面设有一个以上 的ㄩ形对合槽供一个以上的单元(3)底端分别插入 对合;单元(3)则为垂直板体,经其顶端及底端分别 与单元(1)及单元(2)的对合槽焊接固着成具有一个 以上垂直壁的车辆铝合金大梁。 13.依申请专利范围第7项所述改良的车辆大梁结构 ,其中该大梁系由三个铝合金挤型单元(1)、(2)、(3) 相堆叠对合焊接构成,单元(1)下板面向下延伸一个 以上的垂直板体,各垂直板体底端设有ㄩ形对合槽 供单元(3)顶端插入对合;单元(2)下方为一板体,于 其上板面向上伸设有一个以上的垂直板体,各垂直 板体顶端设有ㄩ形对合槽供单元(3)底端插入对合; 单元(3)则为垂直板体,经其顶端及底端分别与单元 (1)及单元(2)的对合槽焊接固着成具有一个以上垂 直壁的车辆铝合金大梁。 14.依申请专利范围第7项所述改良的车辆大梁结构 ,其中该大梁系由三个铝合金挤型单元(1)、(2)、(3) 相堆叠对合焊接构成,单元(2)上板面中央向上延伸 垂直板体,垂直板体的顶端设有ㄩ形对合槽供单元 (3)底端插入对合;单元(1)为一横板体,板体中央与 单元(3)顶端相焊接固着,而单元(3)则为垂直板体, 经其底端与单元(2)的对合槽焊接固着后,即成整体 的车辆铝合金大梁。 15.依申请专利范围第7项所述改良的车辆大梁结构 ,其中该大梁系由三个铝合金挤型单元(1)、(2)、(3) 相堆叠对合焊接构成,单元(2)两侧上缘设有补强壁 ,上板面中央向上延伸垂直板体,垂直板体的顶端 设有ㄩ形对合槽供单元(3)底端插入对合;单元(1)为 横板体,板体中央与单元(3)顶端相焊接固着,而单 元(3)则为垂直板体,经其底端与单元(2)的对合槽焊 接固着后,即成整体的车辆铝合金大梁。 16.依申请专利范围第7项所述改良的车辆大梁结构 ,其中该大梁系由三个铝合金挤型单元(1)、(2)、(3) 相堆叠对合焊接构成,单元(1)下板面设有一个以上 的ㄩ形对合槽供一个以上的单元(3)顶端分别插入 对合;单元(2)下方为一板体,于其上板面向上延伸 一个以上的垂直板体,各垂直板体的顶端设有一个 以上的ㄩ形对合槽供一个以上的单元(3)底端分别 插入对合;单元(3)则为垂直板体,经其顶端及底端 分别与单元(1)及单元(2)的对合槽焊接固着成具有 一个以上垂直壁的车辆铝合金大梁。 17.依申请专利范围第7项所述改良的车辆大梁结构 ,其中该大梁系由三个铝合金挤型单元(1)、(2)、(3) 相堆叠对合焊接构成,单元(1)下板面中央设有ㄩ形 对合槽供单元(3)顶端插入对合;单元(2)下方为一板 体,于上板面中央向上延伸垂直板体,垂直板体的 顶端设有ㄩ形对合槽供单元(3)底端插入对合;单元 (3)为垂直板体,经其顶端及底端分别与单元(1)及单 元(2)的对合槽焊接固着成整体的车辆铝合金大梁 。 18.依申请专利范围第7项所述改良的车辆大梁结构 ,其中该大梁系由三个铝合金挤型单元(1)、(2)、(3) 相堆叠对合焊接构成,单元(1)两侧下缘设有补强壁 ,下板面中央向下设有ㄩ形对合槽供单元(3)顶端插 入对合;单元(2)下方为一板体,于其两侧上缘设有 补强壁,而上板面中央延伸垂直板体,垂直板体的 顶端设有ㄩ形对合槽供单元(3)底端插入对合;单元 (3)为垂直板体,经其顶端及底端分别与单元(1)及单 元(2)的对合槽焊接固着成整体的车辆铝合金大梁 。 图式简单说明: 第1图:本创作第一实施例。 第2图:第1图之大梁断面图。 第3图:本创作第二实施例。 第4图:第3图之大梁断面图。 第5图:本创作第三实施例。 第6图:第5图之大梁断面图。 第7图:本创作第四实施例。 第8图:第7图之大梁断面图。 第9图:本创作第五实施例。 第10图:第9图之大梁断面图。 第11图:本创作第六实施例。 第12图:第11图之大梁断面图。 第13图:本创作第七实施例。 第14图:第13图之大梁断面图。 第15图:本创作第八实施例。 第16图:第15图之大梁断面图。 第17图:本创作第九实施例。 第18图:第17图之大梁断面图。 第19图:本创作第十实施例。 第20图:第19图之大梁断面图。 第21图:本创作第十一实施例。 第22图:第21图之大梁断面图。 第23图:本创作第十二实施例。 第24图:第23图之大梁断面图。 第25图:本创作第十三实施例。 第26图:第25图之大梁断面图。 第27图:本创作第十四实施例。 第28图:第27图之大梁断面图。 第29图:本创作第十五实施例。 第30图:第29图之大梁断面图。 第31图:本创作第十六实施例。 第32图:第31图之大梁断面图。 |
