| 发明名称 | 混合动力车驱动控制系统 | ||
| 摘要 | 一种混合动力车驱动控制系统，对其进行设置，以在从电力驱动模式切换到混合驱动模式时，实现发动机起动，而不产生输出转矩缺失的感觉。特别地，控制器选择方式控制布置在发动机与电动机/发电机之间的第一离合器以及布置在电动机/发电机与驱动轮之间的第二离合器，以在电力驱动模式(第一离合器分离并且第二离合器接合)与混合驱动模式(第一离合器和第二离合器都接合)之间进行切换。当从电力驱动模式切换到混合驱动模式期间，当起动发动机时，控制器将第二转矩传递容量设定为小于电动机/发电机的目标电动机/发电机转矩的值。 | ||
| 申请公布号 | CN1962333A | 申请公布日期 | 2007.05.16 |
| 申请号 | CN200610138075.1 | 申请日期 | 2006.11.07 |
| 申请人 | 日产自动车株式会社 | 发明人 | 山中刚;河野和之;上野宗利;奥田正;城新一郎;小野山泰一;日高辉胜;土川晴久;伊藤健;安达和孝 |
| 分类号 | B60W10/06(2006.01);B60W10/08(2006.01);B60W10/24(2006.01);B60W20/00(2006.01);B60K6/04(2006.01) | 主分类号 | B60W10/06(2006.01) |
| 代理机构 | 北京天昊联合知识产权代理有限公司 | 代理人 | 宋丹氢;张天舒 |
| 主权项 | 1.一种混合动力车驱动控制系统，包括：发动机；电动机/发电机；第一离合器，配置成改变在所述发动机与所述电动机/发电机之间的第一转矩传递容量；第二离合器，配置成改变在所述电动机/发电机与至少一个驱动轮之间的第二转矩传递容量；以及控制器，设置成选择方式控制所述第一离合器和所述第二离合器，以在电力驱动模式与混合驱动模式之间进行切换，电力驱动模式下所述第一离合器分离并且所述第二离合器接合，混合驱动模式下所述第一离合器和所述第二离合器都接合，进一步将所述控制器设置成，在驱动模式从所述电力驱动模式向所述混合驱动模式改变期间，起动所述发动机时，将所述第二转矩传递容量设定为小于所述电动机/发电机的目标电动机/发电机转矩的值。 | ||
| 地址 | 日本神奈川县横滨市 | ||