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Die Erfindung betrifft eine Schalt-Kupplung zum Verbinden eines antriebsseitigen und eines abtriebsseitigen Bauteils mit zumindest einem ersten und einem zweiten Kupplungsteil (2, 55; 1, 53). Die Aufgabe, eine derartige Kupplung zu schaffen, die während des Betriebs schaltbar ist, im wesentlichen ohne Leistungsverlust arbeitet sowie verschleißfrei und damit wartungsfrei ist, wird vorschlagsgemäß gelöst durch mindestens einen nach mindestens einer Seite offenen, mindestens eine Fluidkammer (12, 63) bildenden Hohlraum im ersten Kupplungsteil (2, 55), der durch eine Wandung am zweiten Kupplungsteil (1, 53) verschlossen ist, wobei Hohlraum und Wandung relativ zueinander beweglich sind, sowie durch mindestens einen am zweiten Kupplungsteil (1, 53) im Bereich der Wandung gelagerten Schieber (17), mit dem die Fluidkammer (12, 63) quer zur Richtung der Relativbewegung zumindest teilweise unterteilt werden kann.
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