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Un sistema de intersección que comprende una primera y una segunda calzadas anulares (R1; R2) a respectivos nive- les superior e inferior, un primero y un segundo pares de me- dias calzadas principales (31, 33; 35, 37), estando conectada cada media calzada principal del primer par de medias calza- das principales (31, 33) con un borde respectivo de la prime- ra calzada anular (R1) y estando conectada cada media calzada principal del segundo par de medias calzadas principales (35, 37) con un borde respectivo de la segunda calzada anular (R2), un primero y un segundo pares de calzadas de incorpora- ción (41, 43; 45, 47), estando conectada cada calzada de in- corporación del primer par de calzadas de incorporación (41, 43) con un borde respectivo de dicha primera calzada anular (R1) y estando conectada cada calzada de incorporación del segundo par de calzadas de incorporación (45, 47) con un bor- de respectivo de la segunda calzada anular (R2), extendiéndo- se dicho primer par de medias calzadas principales (31, 33), en un plano, en direcciones diferentes respecto al segundo par de medias calzadas principales (35, 37), extendiéndose dicho primer par de calzadas de incorporación (41, 43), en un plano, en una dirección diferente respecto a dicho segundo par de calzadas de incorporación (45, 47), estando formada cada media calzada principal (31, 33, 35, 37) por dos calza- das de un solo sentido de circulación, llevando cada calzada de incorporación del primer par de calzadas de incorporación (41, 43) a una calzada de un solo sentido respectiva de una media calzada principal asociada del segundo par de medias calzadas principales (37, 35), cuyo tráfico circula en la misma dirección que el de la respectiva calzada de incorpora- ción (41, 43) y llevando cada calzada de incorporación del segundo par de calzadas de incorporación (45, 47) a una cal- zada de un solo sentido respectiva de una media calzada prin- cipal asociada del primer par de medias calzadas principales (31, 33) cuyo tráfico circula en la misma dirección que el de la respectiva calzada de incorporación (45, 47).
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