| 发明名称 | 用于机动车辆的液压传动装置 | ||
| 摘要 | 为了能够驱动带有至少一个液压的径向活塞式马达(7、9)的液压式传动装置超过允许的最大转速范围运转，不需要与主动轮的机械连接分离的情况下，马达(1)调节到几乎无活塞排量并且压力油进油管路(2)和压力油回油管路(3)只与供油压力管(20)连接。 | ||
| 申请公布号 | CN1950630A | 申请公布日期 | 2007.04.18 |
| 申请号 | CN200580015050.6 | 申请日期 | 2005.05.04 |
| 申请人 | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 | 发明人 | 于尔根·莱格纳 |
| 分类号 | F16H61/44(2006.01);F16H61/42(2006.01);F16H59/40(2006.01);F16H47/02(2006.01) | 主分类号 | F16H61/44(2006.01) |
| 代理机构 | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人 | 钟强;樊卫民 |
| 主权项 | 1.用于机动车辆的液压传动装置，该传动装置带有至少一个液压式马达(1)，并且在所述马达的压力油进油管路(2)以高压加载时，输出轴(6)以所允许的最大转速转动，其中马达(1)通过压力油进油管路(2)与压力油源(15)的供油输出端(16)连接并且通过压力油回油管路(3)与压力油源(15)的吸入口(18)连接，其中马达(1)直接的或者间接的驱动主动轮并且改变其活塞排量，从而改变主动轮的转速，其特征在于，马达(1)为径向活塞式马达并且具有与在汽缸内安装的活塞有效连接的曲轴，并且活塞排量通过活塞排量调节装置(26)可以调节，其中活塞的排量在曲轴转动的情况下可以调节，并且大于输出轴(6)允许的最大转速的情况下活塞排量调节装置(26)如此调节，使得活塞在气缸中几乎无活塞排量并且压力油进油管路(2)与供油输出端(16)分离并与压力油回油管路(3)如此连接，使得压力作用在在压力油进油管路(2)和压力油回油管路(3)上，所述压力作用在压力油源(15)的吸入口(18)或与油箱(29)连接的冷却器(31)的回流管，所以能够以比允许的最大转速高的转速下驱动输出轴(6)。 | ||
| 地址 | 德国腓德烈斯哈芬 | ||