| 主权项 |
1、一种双轮正圆转子发动机包括：本体系统、主运动系统、配气系统、排气系统、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、电控系统；其特征在于：本体系统包括汽缸和汽缸盖，它们构成了发动机的壳体，汽缸体和汽缸盖通过螺丝上合在一起，再通过螺丝固定在发动机支架上；主运动系统包括大部分包容在汽缸体内部和部分通过轴伸出汽缸体外的部件，其中包括带轮凸的主轮、主轮轴和带轮凹的付轮和付轮轴；这些是设置在汽缸体内，并与汽缸体磨擦面保持紧密间隙，主轮轴和付轮轴穿过汽缸体后壁和汽缸盖上面的主轮轴孔和付轮轴孔，在穿出孔时与孔壁设置有油封和轴瓦，穿出后主轮轴和付轮轴分别在汽缸体的前侧和后侧通过轴承架设在汽缸体外部的支架上；主轮轴和付轮轴穿出汽缸体和穿过支架的轴承后，主轮轴的前端装设有带动冷却系统风扇的齿轮，它与风扇齿条相啮合，付轮轴的前端装设有带动润滑液循环和降温的齿轮，它与润滑液循环降温器的齿轮相啮合，在主轮轴的后部装设有主轮轴齿轮，在付轮轴后部装有付轮轴齿轮，这两个齿轮直径相同并相啮合，在主轮轴的后端部还装有飞轮；配气系统是由空气滤清器、进气总管、涡轮增压器、第一进气分管、第一进气道口、第二进气分管、第二进气道口和阻气阀、压气阀、阻气阀凸轮轴、压气阀凸轮轴组成，它们与本体系统以及主运动系统的位置连接关系是：空气滤清器和进气总管都通过螺丝固定在汽缸体外部，涡轮增压器也固定在汽缸体外部，进气总管和排气总管通过涡轮增压器。第一进气分管和第二进气分管一端和进气总管相连通，另一端，通进进气管上合板，分别上合在气缸体上的第一进气道口和第二进气道口的外面，第一进气通口是在气缸体左上部的外弧面上，第二进气道口是在气缸盖右下部；阻气阀和压气阀是设置在汽缸体下部与汽缸下部的方形口壁内，它们通过各自设置的气环与气缸体下部的方形口壁保持紧密间隙，阻气阀凸轮轴和压气阀凸轮轴设置在汽缸体下部与汽缸体上合的润滑液储油箱内的上部，两轴平行排列并分别通过油封从润滑液储油箱的前方壁上的孔和后方壁上的孔穿出后分别通过轴承支撑于发动机支架上，阻气阀和压气阀的下部都装设有三个高速滑轮，通过这些滑轮使阻气阀和压气阀架设于阻气阀凸轮轴上和压气阀凸轮轴上的强制性上升凸轮和强制性下降凸轮之间，阻气阀凸轮轴和压气阀凸轮轴的后端穿出储油箱壁和支架轴承后，各轴装配有一齿轮，这两个齿轮直径相同并与主轮后部的齿轮直径相同，两齿轮间不啮合但都与调节齿轮啮合，调节齿轮是安装在汽缸体后壁上的专用轴上，调节齿轮上方与主轮轴齿轮相啮合，这样在主轮转动时通过调节齿轮使阻气阀凸轮子轴和压气阀凸轮轴以相同的转速转动；排气系统是由排气总管、排气支管、排气口及消音器组成，它们通过螺丝架设在发动机支架的相适应位置，只有排气口是设置在左下部外孤形壁上，与气缸连通的长方形自然的口，通过螺丝将排气支管上合在排气口的外面的上合板上；燃油供给系统包括大油箱、小油箱、输油管和燃油调控系统，它们都设置在发动机支架的适当部位，通过调控系统后将燃油送到配气系统的第二进气管口处的高压喷油器，按要求喷入燃烧室；冷却系统分两种情况：一种是在大功率和特大功率的发动机型时仍然采用现有技术中的水冷却方式；另一种是中小型发动机型中动力都采用风冷却降温，中小功率机型中的汽缸体燃烧室的一侧外部设置了一定量的散热片，并在发动机燃烧室上方设置了风扇，风扇是通过支架固定在发动机前端的支架上，其动力是通过发动机前端的主轮轴上的散热齿轮与风扇的动力齿条相啮合；润滑系统是由润滑液储油箱、润滑液出油管、润滑液回油管、润滑液过滤降温增压器及其驱动齿轮，汽缸体内主运动系统润滑液导管和输入口，以及其它各部摩擦付的润滑液输导管，它们的位置和连接关系是：润滑液储油箱是方形硬板结构，它通过螺丝上合在本体系统的气缸体下方，其内储有润滑液，通过出油导管将润滑液送到设置在发动机前部的润滑液过滤降温增压器，润滑液过滤降温增压器是通过螺丝上合在发动机前部的支架上，它的动力齿轮与发动机前部的主轮轴上的齿轮相啮合，通过润滑导管将经过增压后的润滑液输送到各摩擦付，其中包括本发明设置的通向主运动系统即汽缸体侧壁上专用通道将润滑液注入主轮和付轮上的气环槽内，在注入时，注入量受到专用通道口处的电子自动调控器的调控；在润滑液降温过滤器处，还设有一导管将从各摩擦付中回流来的润滑液回送到润滑液储油箱；点火系统包括电源或电控系统中的蓄电池、高压导线，电子打火控制器和火花塞，在火花塞的设置位置上，根据本发明的汽缸体燃烧室的结构特征，完全有条件在汽缸体燃烧室的两侧壁上即汽缸体固有侧壁和汽缸盖上的燃烧室相应位置上，对置两个火花塞；电控系统发电机必须设置在发动机的后部，其齿轮与主运动系统的飞轮上的齿相啮合。 |
