| 发明名称 | 全地形车用两驱－四驱电动切换装置 | ||
| 摘要 | 本实用新型全地形车用两驱－四驱电动切换装置涉及全地形车驱动方式的切换装置。该两驱/四驱电动切换装置由电动切换装置控制器(1)、切换电机组件(2)、两/四驱动切换开关(8)、仪表(9)和蓄电池(10)组成，蓄电池(10)连接于电动切换装置控制器(1)电源输入端，两/四驱切换开关(8)、四驱传感器(6)和两驱传感器(7)连接于电动切换装置控制器(1)信号输入端，伺服电机(3)和仪表(9)连接于电动切换装置控制器(1)信号输出端；伺服电机(3)输出轴与减速箱(4)相连接；拨叉(5)安装在减速箱(4)输出轴上，切换盘上的圆柱体卡入在拨叉(5)槽中。电机组件(2)安装在前桥，两/四驱切换开关(8)和仪表(9)安装在方向把上。骑行者只需拨动方向把上的两/四驱切换开关(8)即可完成两/四驱状态的切换。 | ||
| 申请公布号 | CN2881229Y | 申请公布日期 | 2007.03.21 |
| 申请号 | CN200520140244.6 | 申请日期 | 2005.12.23 |
| 申请人 | 江苏林海动力机械集团公司 | 发明人 | 高峰;杨健;尹爱勇 |
| 分类号 | F16H61/00(2006.01) | 主分类号 | F16H61/00(2006.01) |
| 代理机构 | 泰州地益专利事务所 | 代理人 | 王云鹏 |
| 主权项 | 1、一种全地形车用两驱-四驱电动切换装置，它由电动切换装置控制器(1)、切换电机组件(2)、两/四驱动切换开关(8)、仪表(9)和蓄电池(10)组成，其特征是蓄电池(10)连接于电动切换装置控制器(1)电源输入端，两/四驱切换开关(8)、四驱传感器(6)和两驱传感器(7)连接于电动切换装置控制器(1)信号输入端，伺服电机(3)和仪表(9)连接于电动切换装置控制器(1)信号输出端；伺服电机(3)输出轴与减速箱(4)相连接；拨叉(5)安装在减速箱(4)输出轴上，切换盘上的圆柱体卡入拨叉(5)槽中。 | ||
| 地址 | 225300江苏省泰州市泰九路14号 | ||