| 主权项 |
1.一种汽车发动机进气歧管，包括一个谐振腔(5)、朝一个方向排开设置的一个第一进气分管(1)、一个第二进气分管(2)、一个第三进气分管(3)、一个第四进气分管(4)、以及第一连接法兰(6)和一个第二连接法兰(7)，所述的第一连接法兰(6)将所述的谐振腔(5)与一个节气门体连接在一起，所述的第二连接法兰(7)将所述的四个进气分管与发动机的缸头连接在一起；其特征在于：1)所述的第二进气分管(2)和第三进气分管(3)相对于二者之间的一个第一平面基本对称，所述的第一进气分管(1)和第四进气分管(4)相对于二者之间的一个第二平面基本对称，且所述的第一平面和第二平面相互平行；2)所述的四个进气分管在所述的第一平面上的投影基本相同；从所述的谐振腔(5)开始，所述的进气分管中心线在所述的第一平面上的投影开始时为一段平滑的弧线，再平滑地过渡到一段直线，直至延伸到所述的缸头处；3)所述的四个进气分管的中心线沿着空气流动的方向，从谐振腔(5)起始的一段距离内彼此平行，然后以所述的第二进气分管和第三进气分管为一组，所述的第一进气分管和第四进气分管为另一组，两组进气分管的中心线同时或陆续地沿着平滑的曲线延伸，直至到达缸头处，4)所述的四根进气分管在各处的横截面的形状为由一条平滑的闭合的环状曲线；5)所述的四根进气分管在所述的第一平面的同一投影处具有相同的等效直径；所述的四根进气分管沿着空气流动方向，从谐振腔开始的一段距离内，其等效直径保持为一个数值；然后，等效直径随进气分管与缸头距离的接近，从上述数值平滑地减小到一个新的数值，直到所述的四个进气分管与所述的缸头相接触；6)所述的四根进气分管中心线彼此之间的长度差不大于各进气分管中心线平均长度的4％。 |
