发明名称 |
双电机三离合器混联式混合动力系统 |
摘要 |
一种汽车技术领域的串并联混联式混合动力系统。本发明包括:发动机、辅助离合器、主电机、主离合器、变速箱、皮带轮离合器、皮带轮电机、发动机前端皮带轮系、发动机附件系统、动力电池、辅助电池、电机驱动控制器、高压电安全控制器、动力电池管理器、直流变换器、整车控制器、发动机控制器、第一半轴、第二半轴。皮带轮电机带动皮带轮通过一个离合器与发动机相连,并独立驱动发动机附件系统。主电机通过一个辅助离合器与发动机相连、并通过一个主离合器与变速箱的输入轴相连。本发明结构简单、布置紧凑、制造成本低,优化了发动机、主电机、皮带轮电机运行效率和再生制动能量回馈效率,整车油耗和有害排放,并保持良好的动力性与驾驶平顺性。 |
申请公布号 |
CN1911704A |
申请公布日期 |
2007.02.14 |
申请号 |
CN200610029877.9 |
申请日期 |
2006.08.10 |
申请人 |
上海交通大学 |
发明人 |
冒晓建;杨林;卓斌;唐航波;陈自强;王俊席;肖文雍 |
分类号 |
B60L11/02(2006.01);B60K6/02(2006.01) |
主分类号 |
B60L11/02(2006.01) |
代理机构 |
上海交达专利事务所 |
代理人 |
王锡麟;王桂忠 |
主权项 |
1、一种串并联混联式混合动力系统,包括:发动机(1)、辅助离合器(2)、主电机(3)、主离合器(4)、变速箱(5)、皮带轮离合器(6)、皮带轮电机(7)、发动机前端皮带轮系(8)、发动机附件系统(9)、动力电池(10)、辅助电池(11)、电机驱动控制器(12)、高压电安全控制器(13)、动力电池管理器(14)、直流变换器(15)、整车控制器(16)、发动机控制器(17)、第一半轴(18)、第二半轴(19),其特征在于:发动机(1)的前端输出轴通过皮带轮离合器(6)与发动机前端皮带轮系(8)的主动皮带轮相连,该主动皮带轮通过发动机前端皮带轮系(8)的皮带、皮带轮组与电机(14)的转子相连,也与发动机附件系统(9)相连,发动机(1)的输出端通过辅助离合器(2)与主电机(3)的转子相连,主电机(3)的转子通过主离合器(4)与变速箱(5)的输入轴相连,变速箱(5)的输出通过第一半轴(18)、第二半轴(19)分别与第一车轮(20)、第二车轮(21)相连,动力电池(10)通过动力电池管理器(14)和高压电安全控制器(13)通过电机驱动控制器(12)与皮带轮电机(7)和主电机(3)相连,动力电池(10)还通过电池管理器(8)、高压电安全控制器(13)、直流变换器(15)与辅助电池(11)相连,整车控制器(16)通过通讯系统与发动机控制器(17)、电机驱动控制器(12)、动力电池管理器(14)、高压电安全控制器(13)、直流变换器(15)相连。 |
地址 |
200240上海市闵行区东川路800号 |