高节能汽车发动机

摘要

本发明提供一种高节能汽车发动机，众所周知，当今汽车广泛采用的恒定功率发动机，当汽车满载荷行驶时发动机功率得到了高效利用，但不载荷空驶时发动机就有一半功率做无用功，严重浪费宝贵燃油。为功克这一重大技术难题，本发明设置主机和副机通过桥壳把双机串为一体，双机之间在桥壳内设置主机曲轴与副机曲轴联轴器控制动力可以分合，桥壳和副机一侧由若干零件组成取力装置为辅机提供动力，当汽车载荷行驶时，主副机曲轴联轴共同输出最大功率，汽车不载荷行驶时，副机停止，只主机工作，产生节油近一半(43％－49％)的惊人效果，当汽车少量载荷或配载时，也可只主机工作(须避用最高档)达到节油20％－35％的良好效果。

主权项

一、一种为现有汽车发动机在空驶中无法产生大量节油功能提供 的高节能汽车发动机，由机体、曲轴、后飞轮、后起动机、燃油泵(汽 机为化电喷)、机油泵、发电机、水泵、水箱等组成的发动机，其特征 是： (1)设置主机(3)和副机(8)，通过桥壳(6)用罗栓紧固件把 双机串机为一体， (2)主机要件：主机体(3a)，主机曲轴(30)，主曲花键(30a)， (3)副机要件：副机体(8a)，副机曲轴(35)，副曲花键(35a)， 副机飞轮(11)，副机起动机(17)，起动机支架(19)与副机配气齿 轮壳(10)相连， (4)桥壳(6)内由零件：异型齿轮齿套圈(32)并制有左内花 键(32a)、主机配气齿轮(32b)、右侧花键(32c)，同步器(33)，异 型齿圈齿套(34)并制有齿圈花键(34a)、右内花键(34b)、备用齿 轮(34c)，滑动齿套(36)，拨叉(37)，叉轴(38)，内摇臂(39)，摇 臂轴(40)，外摇臂(41)，组成联轴器，控制动力可以分合， (5)副机(8)和桥壳(6)一侧由零部件：传动齿轮(29)左啮 合配气主齿轮(32b)右啮合取力齿轮(28)，外输动力通过取力轴(27)， 汽泵主轮(26)，万向节(25)，取力传动轴(24)，传动轮(20)包括 传动轴承壳(21)和轴承壳支架(22)与副机配气齿轮壳(10)固定， 组成取力装置为辅机部件提供动力。