| 摘要 |
<p>Bocní stena kolejového vozidla, zejména nákladního vozu s jedním horním posuvným zarízením pro posuvné dvere (6, 6'), vykazuje uzavíratelný otvor s alespon dvemi v podélném smeru za sebou usporádanými a strídave otevíratelnými posuvnými dvermi (6, 6') a kazdé posuvné dvere (6, 6') vykazují alespon dva válecky (8, 8'), které jsou vedeny v první vodicí koleji (9) a jsou pohyblivé v jedné, prípadne z jedné uzamykatelné koncové polohy. Rozsah kazdého válecku (8, 8') v uzamykatelné koncové poloze posuvných dverí (6, 6') je upraven paralelogramovým spojovacím systémem ve tvaru rovnobezníka, který sestává ze dvou otocných pák (2, 5) a mustku (3), který je spojuje a na kterém je pripevnena první vodicí kolej (9). Jedna ze zmínených otocných pák (2, 5) je trvale spojena s hrídelí (1), pevne spojenou s vozovou skríní. První vodicí kolej (9) je pohyblivá mezi spodní a zvednutou polohou, pricemz smer os otácení válecku (8, 8') pri vysunutí posuvných dverí (6, 6') z uzamykatelné koncové polohy je v podstate konstantní. Posuvné dvere (6, 6') jsou opatreny na svém horním konci krytem (10), alesponcástecne kryjícím paralelogramový spojovací systém, sestávající ze dvou otocných pák (2, 5) a mustku (3), na kterém je usporádána druhá vodicí kolej (7), která lícuje s první vodicí kolejí (9) otevrených posuvných dverí (6) ve zvednuté poloze.</p> |
