汽车变速器

摘要

本实用新型涉及一种汽车变速器。所要解决的问题是：提供一种适用于中、轻型车辆的新型变速器。离合器壳、箱体和后盖三部分沿轴向通过螺栓连接成一体。二轴贯穿离合器壳、箱体和后盖位于其内，离合器壳内部分的二轴为输入端，后盖内部分的二轴为输出端，中间轴平行于二轴位于箱体内，变速齿轮均布于两轴上，各档齿轮均为常啮合式，某档工作时，其它齿轮空转。本实用新型结构更加紧凑，有效减小变速器占用空间，有利于整车布局及装配。该变速器扭矩大、体积小、重量轻。

主权项

1、汽车变速器，包括离合器分离机构、箱体、后盖、变速齿轮机构、同步器机构，其特征在于：A、离合器壳(1)、箱体(2)和后盖(3)三部分沿轴向间通过螺栓连接成一体；B、变速齿轮机构的二轴贯穿离合器壳(1)、箱体(2)和后盖(3)位于其内，位于离合器壳内部分的二轴为输入端，位于后盖内部分的二轴为输出端，中间轴平行于二轴位于箱体内；二轴上从输入端往后依次空套有齿轮(6)、六档齿轮(7)、四档齿轮(8)、三档齿轮(9)、二档齿轮(10)、一档齿轮(11)、倒档齿轮(12)，中间轴上依次空套有齿轮(13)、六档齿轮(14)、四档齿轮(15)、三档齿轮(16)、二档齿轮(17)、一档齿轮(18)；其中：齿轮(6)与齿轮(13)啮合，六档齿轮(7)与六档齿轮(14)啮合，四档齿轮(8)与四档齿轮(15)啮合，三档齿轮(9)与三档齿轮(16)啮合，二档齿轮(10)与二档齿轮(17)啮合，一档齿轮(11)与一档齿轮(18)啮合，齿轮(6)和六档齿轮(7)之间、四档齿轮(8)和三档齿轮(9)之间、二档齿轮(10)和一档齿轮(11)之间分别设有同步器机构；倒档齿轮(12)与一档齿轮(11)相邻一侧设有齿套(38)；C、所述齿轮(6)和六档齿轮(7)之间、四档齿轮(8)和三档齿轮(9)之间的同步器机构为滑块锁环式同步器机构；D、所述二档齿轮(10)和一档齿轮(11)之间为柱销式同步器。