| 发明名称 | 最小化固体氧化物燃料电池温差和温度梯度的系统和方法 | ||
| 摘要 | 通过使用歧管热交换器(50、70)使穿过固体氧化物燃料电池(SOFCs)的温差和温度梯度最小化，由此减小了热应力且增加了电池寿命。空气从电池(54、74)的周边朝向电池(54、74)的中心移动，在中心处空气吸收电池(54、74)的热量。空气随后行进至位于邻近所述电池(54、74)的位置处的所述歧管热交换器(50、70)，在此空气间接吸收更多热量。此外，燃料被引导与空气对流，这保持过热点远离电池堆(48)的密封件且将热空气导向所述电池(54、74)上的剧烈重整区域以减弱内部重整的急冷效应。 | ||
| 申请公布号 | CN1832239A | 申请公布日期 | 2006.09.13 |
| 申请号 | CN200610058908.3 | 申请日期 | 2006.03.08 |
| 申请人 | 通用电气公司 | 发明人 | S·V·波特尼斯 |
| 分类号 | H01M8/10(2006.01);H01M8/02(2006.01);H01M8/04(2006.01) | 主分类号 | H01M8/10(2006.01) |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人 | 廖凌玲 |
| 主权项 | 1、一种用于使燃料电池中的电池温差最小化的方法，包括：使空气通过电池(54、74)的第一表面以从所述电池(54、74)中直接吸收热量，其中所述空气来源于所述电池(54、74)的周边；在邻近所述电池(54、74)的歧管热交换器(50、70)处接收空气，其中所述空气从所述歧管热交换器(50、70)中吸收热量，所述歧管热交换器(50、70)从所述电池(54、74)中吸收所述热量；并且通过所述歧管热交换器(50、70)的至少一个排气口(60)将所述空气从所述歧管热交换器(50、70)的周边排出。 | ||
| 地址 | 美国纽约州 | ||