| 发明名称 | 门式车桥 | ||
| 摘要 | 本发明涉及一种门式车桥，用于低车架汽车，其中，轮边减速器包括一个驱动圆柱齿轮(2)，该驱动圆柱齿轮与一个第一中间轴圆柱齿轮(3)作用连接，该第一中间轴圆柱齿轮旋转固定地与一个第二中间轴圆柱齿轮(4)连接，该第二中间轴圆柱齿轮与一个输出圆柱齿轮(5)作用连接。驱动圆柱齿轮的旋转轴线(10)相对于地面(11)的垂直距离小于中间轴圆柱齿轮(3、4)相对于地面(11)的垂直距离。 | ||
| 申请公布号 | CN1812899A | 申请公布日期 | 2006.08.02 |
| 申请号 | CN200480018483.2 | 申请日期 | 2004.06.07 |
| 申请人 | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 | 发明人 | R·诺伊米勒;S·豪斯勒 |
| 分类号 | B60K17/04(2006.01) | 主分类号 | B60K17/04(2006.01) |
| 代理机构 | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人 | 张兆东 |
| 主权项 | 1.一种门式车桥，具有一个被驱动的差速器，该差速器通过车轴(1)并分别通过一个轮边减速器分别与一个汽车车轮相连接，其中汽车车轮可以绕着一根旋转轴线(12)旋转并且支承在地面(11)上，其中在每个轮边减速器内，一个由车轴(1)驱动的驱动圆柱齿轮(2)与一个第一中间轴圆柱齿轮(3)作用连接，并且第一中间轴圆柱齿轮(3)旋转固定地与一个第二中间轴圆柱齿轮(4)连接，并且这两个中间轴圆柱齿轮(3、4)绕着一根旋转轴线(9)旋转，其中第二中间轴圆柱齿轮(4)与一个输出圆柱齿轮(5)作用连接，该输出圆柱齿轮与汽车车轮相连接并且绕着汽车车轮的旋转轴线(12)旋转，其特征在于，驱动圆柱齿轮(2)的旋转轴线(10)相对于地面(11)的垂直距离(15)小于中间轴圆柱齿轮(3、4)的旋转轴线(9)相对于地面(11)的垂直距离(17)并且小于输出圆柱齿轮(5)的旋转轴线(12)相对于地面(11)的垂直距离(18)。 | ||
| 地址 | 德国腓特烈斯港 | ||