| 发明名称 | 车身底板结构 | ||
| 摘要 | 本发明的车身底板结构，通过与沿车身前后方向及车宽方向设置的多个车架部件(22，24，27－32)相连接的底板(2，4，6，12)构成汽车的地板，上述底板形成有至少一部分被车架部件所包围的面板区域(S1，S2，S4，S5，S6，S8)，该底板的面板区域的部位形成有通过自身向上方或下方突出的高刚性部(84)，同时该高刚性部的周围形成有低刚性部(86)，且该高刚性部形成有由加强肋(90)等构成的凹凸部。采用本发明，可有效地降低底板的振动能，从而可减少来自底板的声辐射。 | ||
| 申请公布号 | CN1810563A | 申请公布日期 | 2006.08.02 |
| 申请号 | CN200610007189.2 | 申请日期 | 2006.01.27 |
| 申请人 | 马自达汽车株式会社 | 发明人 | 加村孝信;村濑健二;杉原毅 |
| 分类号 | B62D25/20(2006.01) | 主分类号 | B62D25/20(2006.01) |
| 代理机构 | 上海市华诚律师事务所 | 代理人 | 徐申民;张惠萍 |
| 主权项 | 1.一种车身底板结构，通过与沿车身前后方向及车宽方向设置的多个车架部件相连接的底板构成汽车的地板，其特征在于：上述底板，形成有其至少一部分被上述车架部件包围的面板区域，上述底板的面板区域，其中央部位形成有通过自身向上方或下方突出的高刚性部，上述高刚性部的周围形成有低刚性部，上述高刚性部形成有凹凸部。 | ||
| 地址 | 日本广岛县 | ||