| 发明名称 | 车载蓄电池控制装置和控制方法 | ||
| 摘要 | 本发明涉及车载蓄电池控制装置和控制方法。混合动力ECU设定分别作为向蓄电池充电的电力和从蓄电池放电的电力的限制的充电电力限制值W(IN)和放电电力限制值W(OUT)。充电电力限制值W(IN)和放电电力限制值W(OUT)设定为，在催化剂需要暖机的情况下，即使蓄电池温度TB与催化剂不需要暖机的情况下的蓄电池温度相比较高，也允许蓄电池的充电和放电。从而，如果催化剂需要暖机，则相对于蓄电池温度缓和对充电/放电电力的限制，以增加蓄电池可充电/可放电温度区域。以这种方式，能够在蓄电池温度高时驱动电动发电机。 | ||
| 申请公布号 | CN1802274A | 申请公布日期 | 2006.07.12 |
| 申请号 | CN200480015637.2 | 申请日期 | 2004.04.28 |
| 申请人 | 丰田自动车株式会社 | 发明人 | 石下晃生;高桥秀典 |
| 分类号 | B60L11/12(2006.01) | 主分类号 | B60L11/12(2006.01) |
| 代理机构 | 北京市中咨律师事务所 | 代理人 | 马江立;吴鹏 |
| 主权项 | 1.一种安装在车辆上的蓄电池用控制装置，所述车辆具有通过燃料的燃烧产生驱动力的发动机(100)、净化由燃烧产生的排气的催化剂(116)、产生驱动力的电动机(102)以及向所述电动机(102)提供电力的蓄电池(110)，所述车辆通过来自所述发动机(100)和所述电动机(102)的至少一个相应驱动力行驶，所述控制装置包括：用于检测所述车辆的加速要求的加速要求检测装置(129)；用于判断是否需要为升高所述催化剂(116)的温度而暖机的判断装置(112)；以及用于在所述判断装置(112)判定需要所述暖机且检测到所述加速要求的情况下控制所述蓄电池(110)的充电/放电电力以通过所述电动机(102)驱动所述车辆的控制装置(112)。 | ||
| 地址 | 日本爱知县 | ||