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Tren de aterrizaje auxiliar delantero, para aeronave, que comprende un grupo principal de al menos una rueda (10) capacitada para estar en contacto permanente con el suelo cuando la aeronave está en tierra, el citado tren comprende, además, un grupo secundario de al menos una rueda (12), caracterizado porque esta rueda (12) está capacitada para estar normalmente separada del suelo cuando la aeronave está en tierra, siempre que las cargas transmitidas a través del tren no excedan de un umbral predeterminado, y que el grupo principal esté operativo.
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